2021 년 9 월 3 일
안드레아스 슈베르트페거, Crane Worldwide Logistics의 EMEA 지역의 크루즈, 해양 및 접객업 수직 리더는 XNUMX년 이상 해양 물류 시장에서 일해 왔으며 해양 물류 전문가입니다. 독일에 기반을 둔 Andreas는 이 지역의 Crane Worldwide 고객에게 상당한 전문 지식을 제공합니다.
Andreas는 최근에 우리의 'Coffee with Crane'팟 캐스트 COVID-19 대유행을 감안할 때 해양 산업 및 시장 현황에 대한 그의 통찰력과 경험을 공유하는 시리즈입니다. 최신 해상물류 소식은?
아래는 전 세계적으로 제공되는 해양 물류 지원에 대해 논의한 팟캐스트 인터뷰에서 나온 것입니다.
그것은 매우 복잡하고 크루즈 라인, 선주, 선박 관리 회사 및 호텔 체인의 공급망 관리를 포함하여 이 수직이 다루는 많은 산업이 있습니다. 이 버티컬 내에서 기술 예비 부품, 소모품, 식품 및 음료, 인테리어 의류업체, 화학 산업, 소비자 및 소매 산업과 관련된 회사도 찾을 수 있습니다. 크루즈, 해양 및 접객 업종에 대해 이야기하는 경우 매우 다양한 산업을 포괄한다는 사실을 감안할 때 '수평적'이라고 부를 수도 있습니다.
매우 중요한 것은 특정 해양 산업 물류 요구 사항에 대한 올바른 사고 방식과 이해가 필요하다는 것입니다. 선박은 움직이는 표적으로 간주되므로 고객은 응답성, 사전 대응성 및 예리한 긴급성을 요구합니다. 정시 배송은 여기에서 핵심 지표입니다. 선박은 다음날 출항하므로 두 번째 공급할 기회는 없습니다. 선적 일정은 매우 예측할 수 없기 때문에 특히 예를 들어 유조선으로의 인도에 대해 이야기하는 경우 해양 시장에서 작업하려면 높은 수준의 유연성이 필요합니다.
EMEA 지역의 주요 위치는 독일, 이탈리아, 영국 및 네덜란드와 같은 주요 배송 지역이지만 북유럽은 해양 시장에서 매우 중요한 시장이며 많은 공급업체가 기반을 두고 있습니다. Crane Worldwide는 EMEA 지역 전체에 우수한 물류 네트워크를 보유하고 있습니다. 암스테르담 창고 해양 산업의 벤더 허브 역할을 하기 위해.
COVID-19는 다른 많은 산업과 마찬가지로 해양 산업에 영향을 미쳤습니다. 근로자의 복지를 위해 항구를 폐쇄했습니다. 해양 선박은 특정 국가에 입국하는 것이 금지되어 있으므로 선박은 몇 주, 어떤 경우에는 몇 달 동안 물 위에 떠 있습니다. 보건당국도 일부 국가에 대한 수출입을 금지했고, 업계는 시간과 금전적 손실로 선주와 용선주 사이에 다양한 형태의 불화를 겪었다. 가장 어려운 상황은 여행 제한으로 인한 승무원 변경이었고 해양 산업에 종사하는 많은 소규모 회사가 파산에 직면했습니다.
Crane Worldwide는 항공 화물, 해상 화물, 육로 화물 및 창고 보관의 표준 서비스 제공 외에도 해양 산업 내의 많은 서비스에 중점을 두고 있으며 Crane Worldwide는 필요할 때 시간이 중요한 서비스 및 항공 전세 항공편을 통해 긴급 예비 부품을 마련합니다. 우리는 자체 인력이 현장에 있는 드라이 도크에서 작업하여 모든 들어오는 상품 흐름을 당국, 조선소 및 선적 라인 등과 조정합니다. 다양한 방법으로 선박 물류 관리를 지원할 수 있습니다. 또한 엔드 투 엔드 가시성을 제공하는 자체 창고를 통해 해양 산업에 공급업체 통합 프로그램을 제공합니다.
예를 들어 터키와 남아프리카와 같은 국가에서는 허브에서 모든 종류의 선박, 컨테이너 선박, 크루즈 선박 및 유조선으로 화학 물질을 저장하고 유통하는 틈새 서비스도 있습니다.
우리의 가장 큰 가치는 고객과의 신뢰를 구축하고 물류 솔루션으로 고객의 문제를 해결하기 위해 맞춤형 서비스를 제공하는 것입니다. 범해양 물류 서비스를 도와드리겠습니다.
Crane Worldwide의 전문가가 제공하는 해양 공급망 지원에 대해 자세히 알아보려면 문의하십시오. 여기에서 지금 확인해 보세요.. 귀사의 해양 공급망이 경쟁 우위를 차지할 수 있도록 도와드리겠습니다. 전체 팟캐스트 듣기:
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