2022 년 3 월 1 일
Jeff LeBlanc 싱가포르에 기반을 둔 Crane Worldwide Logistics의 아시아 태평양 지역 부사장입니다. Jeff는 2008년 회사가 설립된 이후 Crane Worldwide Logistics와 함께 했으며 20년 넘게 물류 업계에서 일했습니다.
저희 본사를 방문하면서 본사를 두고 있습니다., Jeff는 'Coffee with Crane' 팟캐스트 시리즈를 통해 아시아 태평양 지역의 진행 상황에 대한 업데이트를 제공하는 시간을 가졌습니다.
아래는 팟캐스트에서 발췌한 것입니다. 다음을 통해 전체 팟캐스트를 들을 수 있습니다. 스포티 파이, 구글 팟 캐스트및 Apple Podcast 또는 아래 동영상을 들어보세요.
아시아 태평양 지역에서 팀의 헌신과 소유권을 볼 때 성공적인 결과에 기여한 핵심 요소였습니다. 나는 항상 물류를 팀 스포츠로 보고, 모든 팀 스포츠는 개인의 노력이 결합된 것입니다. 비즈니스의 공급망 측면을 보면 운영 및 회계에서 영업 및 솔루션 설계에 이르기까지 핵심 역할을 하는 많은 사람들이 있습니다. Crane Worldwide의 아시아 태평양 팀은 매우 일관되고 헌신적이었습니다. 우리는 비즈니스의 소유권을 믿으며 팀이 업무를 완수하고 탁월함을 습관화하는 데 중점을 둡니다.
2022년에도 일부 주요 항로에서 항공 및 해상 화물 운송 중단, 공백 항해 및 항공 용량 제약이 여전히 발생하는 것을 보게 될 것입니다. 화물 용량은 우리의 핵심 초점입니다. 우리는 또한 아시아에서 유럽으로 가는 길에 투자하고 있습니다. 우리는 매우 강력한 성공을 거두었습니다. 중국-유럽 철도 화물 서비스 일반 운송 방식에 지장을 받은 고객을 위한 대안 솔루션입니다. 유럽으로 향하는 해상 화물은 여전히 핵심 초점 영역이며 아시아 내 무역로가 더 성장할 것으로 기대합니다.
777 항공 화물 수송 능력이 정상 수준으로 회복될 때까지 항공 화물 시장에서 우리는 여전히 지속적인 도전을 겪을 것이라고 믿습니다. 해상 화물 시장은 여러 요인으로 인해 목적지와 출발지 모두에서 여전히 여러 가지 문제를 겪고 있습니다.
시작하려면 노동력이 코로나 이전의 '정상'으로 돌아가는 것을 보고 싶습니다. 항구와 트럭 운전사가 업무를 재개할 수 있도록 하면 해양 선박이 예정대로 돌아올 수 있도록 지원합니다. 항공사는 COVID 규정으로 인해 승무원이 부족했으며 때때로 이륙을 보장하기 위해 보충 승무원을 추가해야 했습니다. 따라서 비용과 지연이 서로 다른 간격으로 공급망에 추가되었으며 자연스럽게 공급망 산업과 고객에게 큰 영향을 미칩니다.
안전할 때 일부 제약 조건을 규제 해제하면 업계가 더 안정될 수 있습니다.
알고 계셨나요...? 크레인 월드와이드는 120 개국 30 개 지점 전 세계에 걸쳐 있으며 완전한 국제 물류 서비스를 제공할 수 있습니다.
아시아에서 우리는 중국 만큼 잘 말레이시아, 싱가포르, 일본, 태국및 인도네시아. 우리는 또한 호주.
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