2022년 ２월 1일
베트남에서 유럽까지 단 35일 만에 물품을 운송할 수 있다는 사실, 알고 계셨나요?
아시아에서 유럽으로 수출하는 해상 화물과 관련된 현재 문제를 감안할 때 Crane Worldwide는 아시아에서 다른 운송 방법을 지원할 준비가 되어 있습니다.
베트남은 Covid-19 발생으로 인한 폐쇄와 북미와 유럽의 목적지 항구 혼잡으로 해상 화물 잔고로 어려움을 겪고 있습니다. 또한 베트남으로 귀환하는 해상 화물선의 지연이 발생하여 베트남에서 해상 화물 서비스를 제공하는 데 문제가 되고 있습니다.
이 문제를 해결하기 위해 Crane Worldwide 물류는 베트남에서 중국을 거쳐 유럽까지 복합 운송 서비스를 운영하고 있습니다. 매주 월요일과 일요일에 선박이 하이퐁 항구를 떠나 중국 광시성의 친저우 항구에 도착합니다. 그런 다음 컨테이너는 New Silk Road를 통해 유럽으로 가는 직행 열차를 위해 트럭으로 충칭 철도 터미널로 배달됩니다. 출발부터 도착까지 총 35일 정도 소요됩니다.
이 서비스는 함부르크, 뒤스부르크, Malaszewicze, 밀라노, 모스크바와 같은 유럽의 모든 주요 철도 터미널을 포괄하며 컨테이너는 최종 목적지까지 트럭으로 간단히 배달됩니다. 국경을 넘는 서비스는 독일, 이탈리아, 폴란드에서 매주 출발하여 유럽에서 중국을 거쳐 베트남으로 가는 반대 방향으로도 운행됩니다.
당사의 철도화물 전문가 Marco Reichel과 Lavinia Chan은 최근 웨비나에 참여하여 중국에서 유럽까지의 현재 철도화물 시장에 대해 논의했습니다.
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2021년 XNUMX월, 중국과 라오스는 양국 간 철도 서비스를 개시했습니다. 첫 열차는 운남성 쿤밍에서 라오스의 수도 비엔티안으로 출발했다. 기차는 태국과 라오스에서 특산품을 싣고 쿤밍으로 돌아왔고, 중국 대도시로 배달될 예정이다.
이 철도 서비스는 해상 운송에 비해 운송 시간을 절반으로 단축합니다. 기차는 시속 160km의 속도로 달립니다. 또한 새롭게 개통된 철도는 중국과 라오스의 물류비 절감에도 큰 영향을 미치고 있습니다.
최근 추가된 사항에는 중국 전역의 여러 위치에서 출발하는 열차 노선이 포함됩니다. 현재 Crane Worldwide는 매주 금요일 출발하여 광동성 Zengcheng에서 주간 서비스를 제공합니다.
중국은 약 XNUMX주 동안 노선에 화물 열차 수를 두 배로 늘릴 것입니다. 구정, 중국 국영 언론이 보도했습니다.
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의 일환으로 '크레인과 커피' 팟 캐스트 시리즈에서 우리 팀은 철도화물 전문가 인 ASPAC 사업 개발 이사 인 Marco Reichel과 이야기를 나눴습니다.
Marco는 중국 상하이에 본사를두고 있으며 아시아에서 유럽으로, 유럽에서 아시아로 상품을 배송하기위한 안정적인 운송 방법으로 중국에서 유럽으로, 유럽에서 중국으로 철도화물 옵션에 대해 논의합니다.
철도화물 운송은화물 이동을위한 비용 효율적인 솔루션이되고 있습니다. 더 읽어보기 ...
철도화물은 다음과 같이 실행 가능한 옵션이라고 생각합니다. 항공화물 과 해상 운송 중국에서 유럽으로. 항공화물은 화주에게는 비용이 많이 들고 위탁자에게는 비용이 많이 드는 경향이 있으며, 해상화물은 리드 타임이 길고 철도화물은 그 사이에 있습니다.
유럽과 중국 사이의 국경이 폐쇄되지 않았기 때문에 우리는 철도화물 운송 프로그램에 어떤 추세도 보이지 않습니다. 그러나 우리는 PPE에 대한 수요에 대한 긴급 성이 둔화됨에 따라 많은 PPE 및 의료 공급 선적이 항공화물에서 철도화물로 이동 한 것을 확인했습니다. 따라서 중국에서 유럽으로의 대체 운송 솔루션으로 철도화물에 대한 수요가 증가 할 것으로 보입니다. 2019 년 XNUMX 월의 수치를 비교해 보면이 운송 옵션을 사용하여화물 이동량을 거의 두 배로 늘린 XNUMX 대 이상의 열차가 이동하고 있습니다. 이러한 수요 증가로 인해 때때로 혼잡 할 수 있습니다.
가용성과 수요가 증가 할뿐만 아니라 공급이기도하기 때문에 실제로는 둘 다입니다. 철도 운송 사업자는 중국에서 유럽까지 더 많은 철도 연결을 발표했으며 현재 상황을 기반으로 우리가 보는 것을 해상 운송이 추가 빈 항해를 발표했지만 여전히 철도 운송 서비스에 대한 가용성과 공간이 있습니다. 러시아는 또한 현재 상황에 도움이 될 수있는 제품의 운송을 기반으로 한 제한을 완화하고화물 선택을 철도화물 서비스로 유도했습니다. 서행 요금보다 동행 노선을 통해 더 많은화물을 운송하고 있지만 보조금으로 인한 가격 혜택이 있습니다.
2019 년 19 월 중국 보조금이 감소 할 것이라고 발표되었지만 코로나 바이러스 발생으로 인해 철도화물 운송에 대한 보조금이 여전히 존재하는 것으로 보입니다. 요율은 상대적으로 안정적이며 수요와 공급으로 인해 약간의 증가 및 감소가 있지만 보조금은 현재 적용 가능합니다. 그러나 나는 이것이 COVID-2022 대유행 후 종말에 올 것이라고 예상합니다. 제가 조사한 바에 따르면 XNUMX 년까지 보조금이 끝날 가능성이 있습니다. 철도화물에 대한 더 많은 양은 요금 인상에 미치는 영향을 줄입니다.
철도화물 공간을 이용할 수 있으며 중국에서 유럽으로, 유럽에서 중국으로화물 운송에 필요한 비용 효율적이고 신뢰할 수있는 솔루션입니다.
위는 우리 철도화물에서 발휘 한 것입니다. 팟 캐스트.
철도화물은 빠르게 중국에서 유럽으로 또는 그 반대로화물을 운송하는 대체 수단이되고 있습니다. 전체 팟 캐스트 'Coffee with Crane'을 들어보세요. 여기에서 지금 확인해 보세요. 이 솔루션에 대해 자세히 알아보십시오.
우리 고객은 재고를 계획하는 데 어려움을 겪었고 해상화물 서비스에서 지연된 선적 도착을 보상하기 위해 상당한 완충 재고를 보유하고있었습니다. 변동하는 해상 운임과 높은 통관 중개 비용을 경험 한 고객은 더 나은 물류 솔루션을 위해 아시아 태평양의 Crane Worldwide Logistics에 연락했습니다. 상세 보기
4 월 XNUMX 일 업데이트
상하이와 같은 지자체는 설날이 9 월 XNUMX 일까지 연장 될 것이라고 발표했습니다. 현재 코로나 바이러스 발생으로 의료 사업도 폐쇄된다는 점에 유의하십시오. 우한의 현재 상황은 현재 명확하지 않으며 성은 완전히 폐쇄되었습니다.
공장이 문을 닫고 근로자가 작업장으로 돌아갈 수없는 상황 (많은 지역에 여행 금지 또는 제한이 있음)으로 인해 주문 잔고가 불가피합니다. 트럭 운전사는 가족과 함께 음력설을 축하하던 집에서 돌아 오지 못할 수도 있습니다.
중국의 거의 모든 주에서 신종 바이러스 사례를 확인했으며 그 수가 매일 증가하고 있습니다. 여행 금지, 항구 폐쇄, 항공편 취소 및 다른 국가의 국경 폐쇄로 인해 모든 산업이 영향을받을 것입니다. 의심 할 여지없이 전 세계 공급망에 영향을 미칠 것입니다.
예를 들어 제한된 운전자로 인해 외딴 지역에서는화물 지연 및 픽업이 계속해서 문제가 될 것입니다. 근로자는 또한 대도시의 공중 보건을 염려하는 가족이 집에 머물도록 권고받을 것입니다.
우한은 현재 폐쇄 중이며화물 서비스를 이용할 수 없으며 우한으로 들어오는 유일한화물은 항공화물로 보낸 구호 물품입니다. 다른 모든 모드는 차단됩니다. 우한은 뉴 실크로드의 매우 중요한 허브 일뿐만 아니라 대부분의 여객 및화물 열차가 우한을 중심으로 통과하기 때문에 중국의 가장 중요한 교통 허브이기도합니다.
현재 Xi'An & Chongqing과 같은 대체 철도 터미널이 검토되고 있습니다. 현재 Xi'An 노선에는 충분한 용량이 있지만 해상화물에서 철도 모드로 전환 할 것으로 예상하는 것보다 더 많은화물이있을 것이라는 확신이 들면 곧 끝날 수 있습니다.
해상 화물 -해상 및 항공화물에서 철도로 이동하는화물의 증가가 예상됩니다. 제한된 항구 운영과 제조 지연으로 인해 해상 운송이 지연 될 수 있습니다. 빈 항해와 해상 운임 증가가 예상됩니다.
항공 전세 -요청이 증가하고 있지만 전세 사업자가 중국에 상륙하는 승무원에 대한 우려를 표명하기 시작했습니다.
항공화물 -중국행 항공편을 취소하는 주요 항공사의 취소로 인해 큰 타격을 입었습니다. 여객기에 적재되는 일반적인 항공화물 (배꼽화물)은 가용성이 부족합니다.
철도화물 -컨테이너화물을 해상에서 철도화물로 전환 할 수있는 가능성이 있으며, 유럽 목적지뿐 아니라 라틴 아메리카 및 북미 지역에서도 가능합니다. 철도화물로 로테르담으로 이동하는화물은 해상화물에 실어 미국으로의 여행을 계속할 수 있습니다. 화물은 트럭으로 중국 밖으로 이동할 수 있으며, 이는 시안의 혼잡이 증가 할 것으로 예상되므로 카자흐스탄의 철도 열차에화물을 적재하는보다 효율적인 옵션 일 수 있습니다.
웨비나 듣기 지역 비즈니스 개발 관리자 인 Marco Reichel – APAC의 최신 웨비나에서 중국의 현재 철도화물 상황에 대해 Railfreight.com
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