2024 년 4 월 19 일
선박 소유자가 선박과 나머지 화물을 보호하기 위해 비용을 지출하거나 고의적인 손실을 입힌 경우, 선박 소유자와 모든 화물 소유자는 해당 비용을 비례적으로 분담합니다.
예를 들어, 선박을 해상에 유지하기 위해 선박은 화물을 버려야 하며, 고장난 선박은 수리를 위해 항구로 예인되어야 합니다. 이는 선주와 화주 사이의 프로세스입니다.
일반 평균화는 다음을 기반으로 하는 개념입니다. 바다의 전통을 따르고 있으며 1990년에 개정된 요크/앤트워프 규칙으로 알려진 일련의 규칙이 적용됩니다. 참여는 해양 운송 계약의 이용 약관에 따릅니다.
공동해손은 선주가 신고합니다. 프로세스를 관리하기 위해 일반 평균 조정자가 선택됩니다. 그들의 초기 임무는 모든 당사자가 참여하고 모든 화물 소유자로부터 보증금을 받도록 하는 것입니다.
예치금은 일반 평균에서 화물 소유자의 부분을 충당할 것으로 대략 추정되는 송장 가격의 비례 값입니다. 전체 과정을 해결하는 데 매우 오랜 시간이 걸릴 수 있으므로 처음부터 참여와 자금이 보장되어야 합니다.
지침과 양식이 포함된 공동해손 통지가 운송업체에 전달되고, 운송업체는 이를 화물 소유자나 화물 운송업체를 통해 전달합니다.
조정자의 일반 평균 문서에는 두 가지 주요 양식이 있습니다.
구조 보증이 필요한 경우 세 번째 양식이 있는 경우도 있습니다. 이는 평균 양식 B와 유사한 양식이며 화물 소유자의 보험 회사에서 작성합니다. 고객의 화물은 일반 평균 양식 및 관련 예금이 평균 조정자에게 제출될 때까지 공개되지 않습니다.
LCL 컨테이너에 화물을 실은 한 고객이 일반해손 양식을 제출하지 않은 경우, 그러면 전체 컨테이너가 억류됩니다.
고객이 일반 평균에 참여하지 못하는 경우 해당 화물은 버려진 것으로 간주될 수 있으며 고객은 재정적 의지가 없게 됩니다.
가지고 있는 큰 특징 중 하나는 화물 보험 귀하의 화물을 보호하는 것은 화물 보험에 일반 평균도 포함된다는 것입니다. 귀하의 발송물이 공동해손 신고서의 일부로 포함된 경우, 보험 정책은 귀하의 화물을 반출하기 위한 공동해손 채권을 보장합니다.
이를 통해 회사는 추가로 현금을 예치할 필요가 없습니다.
종합 화물 보험에 대한 자세한 내용은 Crane Worldwide Logistics 고문에게 문의하거나 다음으로 문의하십시오. 여기에서 지금 확인해 보세요.
고객 지원 담당자가 귀사의 요청에 맞는 솔루션을 제공하겠습니다.
