2022 년 3 월 4 일
영국이 2020년 1999월에 유럽 연합의 단일 시장 및 관세 동맹을 탈퇴했을 때 영국 정부와 EU는 북아일랜드 다중 부분 협정과 영국-아일랜드 협정이 포함된 성금요일 협정을 유지해야 했습니다. XNUMX년 북아일랜드. 시민권 및 남북 협력과 같은 본문의 몇 가지 핵심 조항 외에도 영국과 아일랜드 정부는 공동 여행 지역을 유지하고 남북 국경에 대한 통제를 피해야 했습니다.
2019년 XNUMX월 북아일랜드 의정서가 합의되었으며, 이는 EU-영국 협정이 마무리될 수 있도록 하는 마지막 부분이었습니다. 기본적으로 이 의정서는 북아일랜드를 EU의 단일 시장에 배치하여 아일랜드 공화국과 북부 사이에 엄격한 경계를 설정해야 하는 요구 사항을 제거했습니다. 그러나 통제는 EU의 내부 시장을 확보하는 데 중요했기 때문에 통제는 아일랜드 해 국경에서 시행되었습니다. EU에 들어갈 위험이 없는 특정 상품은 영국에서 북아일랜드로 다소 자유롭게 이동할 수 있지만, 모든 상품은 여전히 어느 정도 관료주의와 문서화의 대상이 되었으며, 특히 유럽연합에서 금지되거나 가공되지 않은 육류(소시지)의 경우, 또는 국경에서 위생 통제 대상이었습니다. 이러한 통제는 영국의 주권이 침식되고 있고 그 지역이 아일랜드 공화국과 EU에 더 가까워지고 있다고 여겨졌기 때문에 북아일랜드의 연합파 지역 내에서 정치적 마찰을 일으켰습니다.
잠재적인 무역 전쟁에 매우 근접한 브렉시트 이후 27년 동안 아일랜드 국경에 대한 의견 불일치가 이어졌습니다. 북부에 있는 단체. 브뤼셀과의 수많은 논의 끝에 2023년 XNUMX월 XNUMX일 영국 정부와 EU 위원회는 마침내 의정서를 수정하기로 원칙적으로 합의했습니다. 이 계약은 Windsor Framework라고 불리며 GB에서 NI로의 무역에 대한 관료주의와 문서화를 획기적으로 줄이기 위해 고안되었습니다. 이에 따라 EU에 들어갈 위험이 없는 상품은 거의 마찰이 없는 교차로를 제공하는 Green Lane을 활용할 것입니다. 반대로 EU로 향하는 상품은 레드 레인에 진입하여 문서 및 통제가 계속 적용됩니다.
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업데이트 : 2022 년 XNUMX 월
13년 2022월 2018일 영국 정부는 XNUMX년 영국과 유럽연합(EU) 간에 합의된 의정서의 특정 부분을 "수정"하는 것을 목표로 하는 북아일랜드 의정서 법안을 도입했습니다. 본질적 이익을 보호합니다.
의정서 또는 "백스톱"은 아일랜드 정부와 북아일랜드 정치 조직인 Sinn Féin, SDLP, Alliance Party 및 Green Party에 의해 지원되었지만, 반대로 북아일랜드를 영국의 나머지 지역과 분리하는 데 반대했다.
NI에 문제를 다시 불러일으킬 상황을 피하기 위해 2019년에 총리가 된 Boris Johnson은 정치적 불안을 초래하여 성금요일 협정에 반대한다는 근거로 백스톱 교체를 모색했습니다.
영국은 아일랜드 공화국 간의 열린 국경을 유지할 것이라고 믿는 북아일랜드로 상품을 이동하는 방법에 대한 변경을 제안하고 있습니다. 다음은 다음과 같습니다.
영국에서 북아일랜드로 상품을 도착하는 것은 두 개의 차선으로 나뉩니다.
북아일랜드에 남아 있을 상품은 검사가 수행되지 않는 Green Lane으로 이동합니다.
EU로 향하는 상품은 레드 레인에 배치되며, 이곳에서 세관 및 기타 정기 검사가 출시되기 전에 이루어집니다.
법안이 아직 영국 의회를 통과하는 초기 단계에 있고 아직 9차 독회를 거치지 않았지만 유럽연합(EU)은 이제 북부 지역에 도착하는 상품에 대한 국경 검사를 시행하지 않아 영국에 대해 이전에 중단된 법적 조치를 다시 시작했습니다. 첫 번째 독회에 도달한 법안에 대한 응답으로 영국에서 아일랜드. 민주통합당(DUP)이 2022년 XNUMX월 XNUMX일 구성을 차단한 북아일랜드의 권력 분담 행정부로 복귀하겠다는 약속이 없다면 이 법안은 XNUMX차 독회에도 도달하지 못할 수 있다.
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