2020 년 11 월 25 일
올해 항공, 해상 및 지상화물 시장에 많은 영향이 있었음을 알고 있습니다. Crane Worldwide Logistics는 고객에게 최고의 서비스를 제공하고 시장에 영향을 미치는 최신 정보를 전달하기 위해 노력합니다. 아래 업데이트 찾기 2020 월 XNUMX 일. 이전 업데이트를 확인하려면 코로나바이러스 COVID-19 리소스 센터.
사용 가능한 창고 공간, 전 세계 지상 운송 옵션, 전세 항공 예약 및 해상 운송 공간 채우기가 있습니다.
48주차(22월 28일 - XNUMX일)
US Customs and Border Protection은 개인, 파트너십, 협회 또는 기업이 보유한 각 관세 중개인 지구 및 국가 허가에 대한 연간 사용자 수수료를 평가합니다. CBP는 2021 년 사용자 수수료가 $ 150.33이며 늦어도 29 년 2021 월 XNUMX 일까지 CBP에 지불해야한다고 발표했습니다.
28년 2020월 35일에 AMS 추가 요금이 50년 1월 2020일부터 적용되어 BL당 $XNUMX에서 BL당 $XNUMX으로 인상될 것이라고 발표했습니다. 이 변경 사항은 인상과 관련된 달력 날짜를 기준으로 합니다. Crane Worldwide Logistics의 관세 규정은 이에 따라 업데이트되었으며 당사 웹사이트에서 확인할 수 있습니다.
이 조치는 시장 변화의 결과입니다. 우리는 비용을 충당할 뿐만 아니라 시장에서 경쟁력을 유지하기 위해 지속적으로 관세 활동을 모니터링합니다.
IATA는 모든 사람이 무료로 이용할 수있는 전 세계 항공사의 상태를 나열하는 정보 페이지를 공개했습니다. 여기 페이지를 방문하십시오.
Crane Worldwide Logistics는 어떤 전세를 이용할 수 있습니까?
PVG - 상하이 푸동 공항은 일요일 저녁 18,000명의 화물 취급자가 양성 반응을 보인 후 혼란에 빠졌고 거의 XNUMX명의 다른 직원이 검사를 받으면서 폐쇄된 것으로 알려졌습니다. 로이터에 따르면 수백 대의 항공편이 취소되었으며 겁에 질려 공항을 탈출하려는 승객의 비디오가 소셜 미디어에 게시되었습니다. 이제 새로운 COVID 규정으로 인해 화물이 지연될 것으로 예상됩니다. 현지 언론에 따르면 중국 보건 당국은 FedEx와 UPS 직원인 화물 직원이 “북미에서 화물 컨테이너를 청소하고 있다”고 주장했습니다. 하지만 지난 XNUMX월 수입 냉동식품에서 바이러스의 흔적이 발견됐다고 당국이 밝혔듯이 콜드체인 화물은 운송하지 않았다. 가져오기 처리가 진행 중이지만 지연이 예상됩니다. “세관 검사도 추후 공지가 있을 때까지 폐쇄됩니다. "에미레이트 항공, 카타르 항공, 카보 베르데, 루프트한자, 일본 항공, 폴라 에어 카고 및 에어 차이나를 포함한 항공사는 폐쇄의 영향을 받은 항공편을 가지고 있다고 Geodis는 덧붙였습니다.
에어 프랑스 -KLM - 이번 주에 그들은 수요일에 CDG에서 출발하는 새로운 주간 튀니스(TUN) 광동체 서비스를 시작했습니다. 또한, 그들은 주 04회(보통 금요일과 일요일) 모스크바(SVO) 광동체 서비스(CDG 제외)를 XNUMXDEC에 시작합니다. 이것은 그들의 네트워크에 새로운 옵션을 제공할 것입니다.
에어 뉴질랜드 - 정부는 1년 31월 2021일부터 XNUMX월 XNUMX일까지 국제 항공 화물 용량(IAFC) 계획의 XNUMX단계에 따라 에어뉴질랜드를 최종 선정했습니다. 계약 협상은 아직 끝나지 않았지만 제안된 일정은 최근 몇 달 동안의 일정과 유사합니다. 성공하면 뉴질랜드와 북미(로스앤젤레스 및 샌프란시스코), 아시아(홍콩, 상하이, 나리타, 인천), 호주(시드니, 멜버른, 브리즈번) 및 태평양 제도(피지, 통가, 사모아, 라로통가, 니우에). 또한 새로운 광저우 서비스의 추가, 계절별 퍼스 서비스, 그리고 남섬 수출업자를 위한 연결성을 개선하기 위해 삼각 경로를 통해 진행 중인 일정에 대한 몇 가지 개선 사항이 제안되었습니다. 제안된 항공편은 오클랜드에서 출발하여 크라이스트처치까지 XNUMX차로 이동한 후 국제적으로 로스앤젤레스, 상하이, 광저우, 홍콩으로 각각 출발한 후 오클랜드로 돌아옵니다. 이 서비스를 통해 오클랜드와 크라이스트처치에서 뉴질랜드 밖으로 국제 화물을 단일 광동체 항공기로 주요 수출 시장으로 이동할 수 있습니다. 반대로 오클랜드를 통해 크라이스트처치까지 수입 화물을 원활하게 연결할 수 있습니다.
에티오피아화물 - 한미간 태평양 횡단 화물선 취항. 새로운 B777F 서비스는 앵커리지를 통해 인천에서 애틀랜타까지 운항하며 9월 XNUMX일 첫 비행을 시작합니다. 에티오피아 그룹의 CEO인 Tewolde GebreMariam은 다음과 같이 말했습니다. 인천에서 앵커리지 경유 애틀랜타까지 긴급히 필요한 물품을 배송하기 위해 공급망 관리의 속도가 매우 요구되는 현재 글로벌 팬데믹 위기에서.”
볼가-드네프르 그룹 - 최근 러시아 노보시비르스크의 톨마체보 공항에 비상 착륙이 필요한 엔진 고장 사고 이후 모든 AN-124를 지상에 배치했습니다. 콘스탄틴 벡신(Konstantin Vekshin) 최고 상업 책임자(Chief Commercial Officer)는 “우리는 사전 예방적이고 선제적이며 안전이 최우선인 책임 있는 항공사임을 보여주고 싶습니다.”라고 말했습니다. 오늘 러시아 항공 당국에 747대의 운용 항공기를 즉시 지상에 배치하기로 결정했음을 알리는 서한이 제출되었습니다. 그들은 최근 사건에 대한 조사에 착수했습니다. Volga-Dnepr은 모든 화물기가 예약이 꽉 찼기 때문에 고객을 수용하기 위해 항공편을 재배치하고 있습니다. 일부 화물은 124에 적재되며 경쟁 항공사인 Antonov Airlines는 다른 선적을 지원해야 할 수 있습니다. 그들의 AN-XNUMX 함대가 언제 다시 운용될지는 알 수 없습니다.
글로벌 국경 통과 상태 및 제한
토지 경계
47주차(15월 21일 - XNUMX일)
중국 국제 항공 - 중국 국적 항공사인 Air China의 모회사인 China National Aviation Holding은 항공 화물 부문인 Air China Cargo 지분의 총 31%를 15.7명의 투자자에게 매각하기로 합의했습니다. 이 거래는 Air China Cargo의 가치를 최대 2.37억 위안(10억 2020만 달러)으로 평가했습니다. 4.9년 740월 31일 Shenzhen International Holdings가 발표한 발표에 따르면 Alibaba의 물류 계열사인 Cainiao, Shenzhen International, National Reform Double Hundred Development Fund 및 Air China Cargo의 직원 지분 플랫폼을 포함한 10명의 투자자가 총 21억 위안(15.7억 2.37천만 달러)을 투자했습니다. , 전체 회사 주식의 1.72%에 해당하는 금액으로 Air China Cargo의 자본을 증자합니다. Shenzhen International은 증자 프로젝트가 완료된 후 중국 회사가 Air China Cargo 지분의 2020%를 보유하고 이사를 지명할 것이라고 보고했습니다. 한편 알리바바의 물류 계열사 차이냐오를 포함한 나머지 2018명의 투자자는 지분 65%를 보유하게 된다. 이번 거래로 Air China Cargo의 가치는 장부가의 2020배인 15억 위안(747억 400만 달러) 이상으로 평가됐다고 중국 금융 미디어 그룹인 차이신(Caixin)이 집계했다. 757년 200월에 발표된 Beijing Equity Exchange의 공개 입찰 문서에 따르면 Air China Cargo는 현재 회사 주식의 777%를 소유하고 있는 대주주인 China National Aviation이 혼합 소유 개혁을 시작한 후 XNUMX년에 소유권 개혁을 시작했습니다. . XNUMX년 XNUMX월 Air China Cargo는 자본을 강화 및 최적화하고 구매, 운송 및 판매 기능을 갖춘 전자 상거래 및 물류 통합 서비스 제공업체가 되기 위해 이 지분의 XNUMX/XNUMX을 매각하기로 결정했습니다. Air China Cargo는 Boeing XNUMX-XNUMXF 항공기 XNUMX대, Boeing XNUMX-XNUMXPCF 화물기 XNUMX대, Boeing XNUMXF 화물기 XNUMX대를 포함하여 총 XNUMX대의 화물기를 보유하고 있으며, Air China Cargo는 모회사의 Air China 여객기 복부 구획 사업도 운영하고 있습니다.
에미레이트 - 현 위기에 맞서 30년 만에 첫 반기 적자를 냈다. 두바이 정부는 폭풍우를 헤쳐나가기 위해 항공사에 재정적 지원을 제공하는 데 열심이었습니다. 에미레이트 항공은 1년 2021월 12일 FY2020 실적을 발표했으며, 여기에는 두바이 정부가 지분 투자 방식으로 항공사에 2억 달러를 투입했다고 밝혔습니다. "우리는 우리 자신의 강력한 현금 보유고를 활용할 수 있었고 주주와 더 광범위한 금융 커뮤니티를 통해 비즈니스를 유지하고 이 어려운 시기에 우리를 볼 수 있는 충분한 자금을 확보할 수 있도록 계속해서 노력하고 있습니다."라고 말했습니다. 아메드 빈 사이드 알 막툼 항공사 CEO. 전체적으로 회사의 현금 보유고는 25.6년 7월 31일 말 2020억 AED(20.7억 달러)에서 5.6년 30월 2020일 현재 75억 AED(11.7억 달러)로 감소했습니다. 에미레이트 항공은 전체 항공사 수익의 3.2%를 잃었습니다. 올해 첫 12.6개월 동안 이 항공사는 여객 및 화물 운영에서 3.4억 AED(26억 달러)의 순익을 달성하여 XNUMX억 AED(XNUMX억 달러)의 손실을 입었습니다. “여객 교통량이 사라지면서 에미레이트 항공과 dnata는 화물 수요 및 기타 기회를 제공하기 위해 빠르게 선회할 수 있었습니다. 이를 통해 작년 같은 기간에 수익을 XNUMX%에서 XNUMX%로 회복할 수 있었습니다.”라고 Al Maktoum이 말했습니다.
버진 애틀랜틱 화물 - 새로운 코로나19 백신 출시를 앞두고 새로운 제약 서비스를 추가했습니다. 항공사는 새로운 Pharma Secure 서비스가 긴급하고 가치 있고 취약한 제약 및 생명 과학 배송을 처리할 것이라고 말했습니다. 이 제품에는 연중무휴 지원 팀, 자동 실시간 상태 업데이트, 사전 예방적 서비스 복구 및 정기적인 무결성 검사, 온도 제어 시설 및 전담 예약 팀이 포함됩니다. 또한 보안 에스코트(요청 시), 예약 전용 이메일, 견적 및 지원, 히드로 공항의 수용 인원 및 하역 우선 액세스, 환불 보장, GDP 교육을 받은 직원 및 임시 시설에 대한 액세스가 포함됩니다. Virgin Atlantic Cargo의 전무 이사인 Dominic Kennedy는 다음과 같이 말했습니다. 소중한 화물이 제 시간에 안전하게 도착할 것임을 알고 안심하고 예약할 수 있도록 고객에게 마음의 평화를 제공하고자 합니다. "우리는 우리의 글로벌 네트워크를 통해 중요한 백신과 의약품을 영국과 전 세계로 운송함으로써 코로나24 회복을 지원하는 데 역할을 하고 대중이 백신이 출시되는 대로 신속하게 접근할 수 있기를 기대합니다."
46주차(08월 14일 - XNUMX일)
잘못 신고된 컨테이너 화물에 대한 벌금
IPI 서비스 지연
11년 2020월 XNUMX일 재향 군인의 날 미 해병 터미널 게이트 운영 일정
다음 해양 터미널 게이트는 미국 재향 군인의 날을 기념하여 폐쇄됩니다.
아틀라스 에어 월드와이드 홀딩스 - 부분적으로 아마존 및 알리바바와의 전자 상거래 사업 확장 덕분에 747분기 수치가 개선된 후 또 다른 B24.9 화물기를 재활성화할 예정입니다. 임대인은 809.9분기 매출이 전년 동기 대비 23.5% 증가한 74억105.3만 달러, 순이익이 전년 동기 대비 196.3% 증가한 2020만 달러를 기록했다고 보고했다. 한편 조정 에빗다는 90,528% 증가한 79,310억 2019만 달러를 기록했다. XNUMX년 XNUMX분기 거래량은 XNUMX년 XNUMX분기 XNUMX블록 시간에서 XNUMX블록 시간으로 증가했다. 최고 경영자인 존 디트리히(John Dietrich)는 다음과 같이 설명했다. 시장 기회를 극대화하기 위해 기존 고객과. 우리는 Alibaba의 물류 부문인 Cainiao를 추가하고 HP Inc. 및 여러 대형 글로벌 화물 운송업체와 함께 확장하는 등 장기 전세 고객 명단을 더욱 늘렸습니다.
홍콩 항공 - 홍콩 최대 항공사인 캐세이패시픽이 캐세이드래곤의 운항을 중단한 이후 항공업계가 풀어야 할 또 다른 문제가 있다. 캐세이드래곤이 운항하는 대부분의 노선은 캐세이패시픽이 전액 출자한 자회사인 홍콩익스프레스가 처리할 예정이다. 하지만 사실 캐세이패시픽과 홍콩익스프레스가 대부분의 노선을 취하는 것은 쉽지 않다. 홍콩 교통 및 주택국에 따르면 캐세이드래곤은 항공 교통량을 정부에 바로 돌려줘야 하며, 다른 회사에 권한을 단독으로 양도할 수 없습니다. 이전에 캐세이드래곤이 운영했던 노선을 다른 항공사가 입찰할 수 있다는 의미이기도 하며 홍콩항공이 수혜 가능성이 있는 것으로 보인다. 그러나 경로는 운영자가 누구이든 관계없이 팬데믹 상황에서 활용되지 않을 것입니다. 이 문제에 대한 일정이 없기 때문에 입찰 절차를 준비하고 정착하는 데 1~2년이 걸릴 수도 있습니다. 홍콩 항공사의 고위 임원은 사우스차이나모닝포스트에 캐시 드래곤의 폐쇄 이후 확장에 대해 신중하고 현재 COVID-19 생존에 집중할 것이라고 말했습니다. 재정적으로 어려움을 겪고 있는 홍콩 항공은 현재 5대 미만의 항공기로 항공편의 약 10~10%를 운영하고 있습니다. 또한 중국 항공 대기업인 HNA 그룹의 회원이기도 합니다. 전성기에는 3,900명 이상의 직원을 고용하고 38대의 항공기를 운영했습니다. 이 항공사는 지난 400월 발병 당시 3,500명의 직원 중 약 1,200명을 해고한 최초의 항공사 중 하나입니다. 그 이후로 홍콩항공은 30개월 동안 60명 이상의 승무원 급여를 2,500% 삭감했다. 조종사의 급여와 수당은 100개월 동안 XNUMX퍼센트나 삭감되었습니다. 캐시 드래곤의 경우 약 XNUMX명의 승무원이 해고됐지만 홍콩항공은 현재 이들 중 한 명도 인수할 수 없다고 밝혔다. 다른 많은 항공사와 마찬가지로 홍콩항공도 지난 토요일에 "flight to nothing" 버전을 출시했습니다. '임브레이스 홈 홍콩' 티켓은 순식간에 매진됐다. XNUMX명 이상의 승객이 탑승하여 홍콩-홍콩 최초의 비행을 즐겼습니다.
IAG - 소유 Iberia는 항공 화물 성수기를 대비하여 첫 A330 화물기를 도입했습니다. A330의 이코노미석과 프리미엄 이코노미석, 승무원 휴게실 등은 자체 MRO 사업을 통해 분리 패널과 함께 철거됐다고 회사는 전했다. 카펫은 33개의 화물 위치를 나타내는 조명으로 다시 설치되었습니다. 화물은 좌석이 고정된 바닥 레일에 그물을 고정한 상태로 제자리에 고정됩니다. 이 구성은 최대 105m cu 또는 18톤의 화물을 추가로 수용할 수 있습니다. 항공기는 로스앤젤레스와 마드리드 사이를 주 19회 운항할 예정입니다. 항공사는 "코로나500 대유행 초기 몇 달 동안 이베리아의 비행 작업은 거의 전적으로 송환 비행과 응급 의료 물품을 운반하는 비행으로 제한됐다"고 말했다. Iberia의 영업 책임자인 María Jesús López Solás는 다음과 같이 말했습니다. 오늘날의 상황에서 우리는 시장 수요에 그 어느 때보다 잘 적응해야 하며 이 작업은 직원을 계속 활동적으로 유지하면서 수입원을 다양화하는 데 도움이 될 것입니다.” IAG Cargo는 이러한 항공편에 서비스를 제공합니다. IAG Cargo는 최근 몇 달 동안 화물 전용 항공편을 운영하고 있으며 전세 팀도 추가했습니다. IAG Cargo는 350대 이상의 항공기에서 XNUMX개 이상의 목적지로 서비스를 제공합니다.
노르웨이 항공 - 노르웨이 정부는 가장 큰 항공사에 추가 재정 지원을 제공하지 않습니다. 코로나바이러스 위기로 큰 타격을 입은 노르웨이항공은 이제 불확실한 미래에 직면해 있습니다. 이 항공사는 2020년 2020월 대부분의 항공기를 운항 중단했습니다. 2021년 2020월, 정부로부터 새로운 자금과 지원을 확보하지 않으면 19년 300분기에 현금이 바닥날 것이라고 발표했습니다. 2020년 초에 이미 큰 재정적 어려움에 처한 노르웨이인도 코로나바이러스 COVID-13 전염병으로 큰 타격을 받았습니다. 파산 직전에 있던 이 회사는 1.2년 XNUMX월에 XNUMX억 달러의 국가 지원 보증을 확보하고 기존 부채의 일부와 재정적 약정을 신주로 전환했습니다. 전체적으로 노르웨이 정부는 이미 XNUMX억 NOK(약 XNUMX억 유로)의 보조금으로 항공사를 지원했습니다. 노르웨이인은 국가에 새로운 XNUMX억 달러 구조 패키지를 요청했지만 부정적인 응답을 받았습니다. Iselin Nyboe 산업부 장관은 "Norwegian Air는 추가 지원으로 수십억 크라운을 요청했으며 정부는 이것이 공적 자금의 책임 있는 사용이 아닐 것이라고 결론지었습니다."라고 말했습니다. “우리 정부가 노르웨이에 추가 재정 지원을 제공하지 않기로 결정했다는 사실은 매우 실망스럽고 경쟁자들이 각자의 정부로부터 수십억 달러의 자금을 받고 있을 때 회사를 위해 싸우고 있는 노르웨이의 모든 사람들에게 뺨을 맞는 것처럼 느껴집니다. "라고 보도 자료에서 노르웨이 CEO Jacob Schram은 말했습니다. 현재 상황의 영향을 평가하면서 회사는 항공기 매각이나 부채에서 자본으로의 전환을 통해 더 많은 자금을 조달할 수 있다고 제안했습니다. 이러한 차질은 스웨덴 국채국이 노르웨이의 국가 신용 보증 요청을 거부한 지 몇 달 만에 나온 것입니다. 스웨덴은 해당 항공사가 팬데믹 이전에 이미 위태로운 상황에 놓여 있어 국가로부터 재정 지원을 받을 수 없다고 판단했다.
45주차(01월 07일 - XNUMX일)
아메리칸 항공 그룹 - American Airlines(A1G)(AAL)(AA)의 지주회사는 2.4년 3억 2020만 달러의 이익과 비교하여 425년 2019분기에 3억 달러의 손실을 기록했다고 발표했습니다. 항공사는 "고객을 돌보는 놀라운 일을 계속했지만 ,” American Airlines Doug Parker의 회장 겸 최고 경영자(CEO)에 따르면 시대는 여전히 도전적입니다. Parker는 위기의 부정적인 재정적 영향을 강조하여 항공사가 분기에 2020억 달러의 손실을 기록했습니다. 73년 3.17분기 재무 보고서에 따르면 AA의 수익은 11.9년 같은 기간의 2019억 달러에 비해 1% 감소한 17억 2020만 달러입니다. American Airlines(A22G)(AAL)의 CEO는 현금을 보존하기 위해 항공사가 출발했다고 언급했습니다. 공격적인 비용 절감 프로그램으로 인해 항공사의 2020년 운영 및 자본 비용 예산에서 최대 1억 달러를 삭감했습니다. “앞으로 갈 길이 멀고 우리 팀은 팬데믹을 관리하는 것뿐만 아니라 수요가 돌아올 때를 대비해 확실히 준비했습니다. 우리는 우리 팀의 지속적인 노력과 우리가 취한 행동이 고객의 신뢰를 높이고 미래를 위해 우리 회사를 강화할 것이라고 확신합니다.”라고 Parker는 150년 757월 767일에 말했습니다. American Airlines(A190G)(AAL)은 항공기를 조기 퇴역시킵니다. 보잉 330, 보잉 300, 엠브라에르 E200, 에어버스 A15-330, 봄바디어 CRJ-200을 기단에서 철수한 후, 항공사도 XNUMX대의 에어버스 AXNUMX-XNUMX 항공기를 모두 퇴역시키기로 결정했다.
ANA - 전일본공수(ANA)는 장거리 국제노선을 중심으로 대형 항공기 21~25대를 감축하기로 30일 결정했다. 임대를 포함하여 ANA는 현재 59대의 대형 항공기를 보유하고 있으며 이를 절반으로 줄일 예정입니다. 대형 항공기는 중소형 항공기에 비해 연료 효율이 낮고 유지 보수 비용이 높기 때문에 합리화 조치의 주요 대상입니다. All Nippon Airways도 전염병으로 인해 노선 확장 계획을 철회해야 했습니다. 항공사의 경우 항공기가 주요 수익원입니다. 항공기 소유 감소는 항공 여행 수요 재개 시 여객 증가에 대응하지 못할 위험이 있다. 다만 ANA는 당분간 시장이 회복되지 않는다는 전제 하에 사업계획을 전면 수정해야 한다고 본다. ANA의 모회사인 ANA Holdings(ALNPY)는 27일 발표되는 사업계획 보고서에 관련 내용을 더 담을 예정이다. 보고서에는 530회계연도(5.07년 2020월~2020년 2021월) 연결 순이익에서 약 777억엔(미화 500억19만 달러)의 손실을 발표할 것으로 예상된다. 올해 적자 규모는 그룹 역사상 최대 규모로 추정된다. 수십억 엔 상당의 대형 항공기로 장부가치 하락이 막대한 손실의 원인이 됐다. 절단될 대형 항공기에는 최대 약 XNUMX석의 보잉 XNUMX이 포함됩니다. 리스업체 등 바이어 발굴 외에 부품 해체 후 별도 판매, 공항 밖 보관 등도 고려하고 있다. 중소형 항공기 중 효율이 떨어지는 구형 항공기도 폐기 대상이다. 대형 비행기는 한 번에 더 많은 승객을 태울 수 있지만 연료비와 유지 관리 비용이 많이 들기 때문에 부하율이 낮으면 수익성이 없습니다. COVID-XNUMX 대유행 아래 ANA와 같은 항공사는 국제선 항공편을 계속 축소했습니다. 대부분의 비행기는 다운타임 요금이 남아 있는 공항에 주차되어 있어 항공사 재정에 큰 부담을 주고 있습니다.
IAG - British Airways(BA)의 지주회사인 International Consolidated Airlines Group(IAG)은 2020년 19분기 예비 재무 결과를 보고했습니다. COVID-1.3 관련 여행 제한으로 인해 회사는 €2020의 손실을 입을 것으로 계산했습니다. 22년 2020분기에 2.74억 달러의 손실이 발생했습니다. IAG는 British Airways의 추가 감축을 완료해야 한다고 발표했습니다. 9.3년 83월 1.2일, 회사는 해당 연도의 2020분기 예비 재무 결과를 발표했습니다. 보고서에 따르면 BA 소유주는 주주들로부터 7.3억 2019천만 유로를 조달하여 그룹의 유동성을 총 1.3억 유로로 끌어올렸습니다. 그러나 IAG는 1.4년 같은 기간의 2019억 유로에 비해 30년 2019월에 19% 감소한 4억 유로를 기록했습니다. 수익 감소로 인해 그룹은 이익에 비해 2020억 유로의 영업 손실을 입었습니다. 30년 2019분기에 4억 유로의 이익이 발생했습니다. British Airways의 소유주는 2020년 같은 기간에 비해 비행 일정을 최대 30% 줄여서 수용력 감축을 완료할 것이라고 보고했습니다. IAG는 추가 감축이 최근 보고서에서 "Covid-2020 감염의 XNUMX차 물결에 대응하여 많은 유럽 정부가 시행한 추가 조치로 인해 이전에 예상한 대로 발전하지 못한" 전체 예약 감소는 보고서에서 그룹을 발표했습니다. 회사는 지역 폐쇄의 증가와 항공사 승객에 대한 검역 요구 사항의 연장도 BA 용량을 더 많이 축소한 주목할만한 이유라고 덧붙였습니다. "현재 환경의 높은 불확실성에 대응하여 IAG는 이제 XNUMX년 XNUMX분기 용량을 XNUMX년 대비 XNUMX% 이하로 계획하고 있습니다. 결과적으로 그룹은 더 이상 IAG.IAG는 보도 자료에서 현재 발표된 결과는 예비 데이터일 뿐이라고 설명했습니다. 그룹은 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일에 XNUMX분기의 세부 결과를 발표할 예정입니다.
칼리 타 에어 - 임대인 GECAS Cargo와 계약 후 보잉 777-300ERSF 개조 화물기를 운용하는 최초의 항공사가 됩니다. 미국 화물 항공사는 세계 최대 쌍발 화물기인 B777 중 2023대에 대한 계약을 체결했으며 항공기는 747년에 인도될 예정입니다. 전환 프로그램은 GECAS와 IAI(Israel Aerospace Industries)가 공동으로 자금을 지원하며 GECAS가 프로토타입을 인도합니다. 올해 400월에 개조될 항공기. Kalita Air는 현재 B767-300F, B777-777SF 및 B300F를 포함하여 15여 대의 화물기를 운영하고 있습니다. Kallitta Air의 소유주인 Conrad Kalita는 "거의 모든 유형의 화물에 대해 전 세계에 항공 특급 배송을 제공하는 이 777대의 300-777ERSF 화물기를 추가함으로써 우리는 고객의 요구를 충족하는 데 도움이 될 것입니다."라고 말했습니다. 리치 그리너(Rich Greener) 수석 부사장 겸 매니저는 “칼리타 항공과 300년 간의 관계를 지속하게 된 것을 기쁘게 생각하며 이들이 777-200ERSF 화물기의 미래 항공 화물 운영 고객이 된 것을 자랑스럽게 생각한다”고 말했다. "XNUMX-XNUMXERSF는 생산 XNUMX-XNUMXLRF와 광범위한 공통점을 공유합니다. 이는 새로운 유형을 차량에 도입하려는 모든 운영자에게 이점입니다.”
루프트 한자 카고 - 루프트한자 그룹의 35% 자회사가 화물 작업을 위한 겨울 시즌 일정을 발표했습니다. 항공사는 25년 2020월 21일부터 유럽-아시아 정기 화물 항공편을 주당 2020편 운항할 계획이라고 발표했습니다. 35년 34월 XNUMX일 루프트한자 카고는 겨울 시즌 동안의 반년 동안 계속해서 많은 항공편을 운항할 것이라고 발표했습니다. 프랑크푸르트 암 마인 공항(FRA)의 홈 허브에서 전 세계 목적지까지. 이 항공사는 주당 평균 XNUMX개의 화물기 항공편을 예약하여 유럽과 아시아 간의 연결에 베팅합니다. 화물 운영자는 아시아 지역에서 주로 중국의 대도시인 상하이(PVG), 한국의 수도 서울(ICN), 일본의 수도인 도쿄(NRT), 홍콩 국제공항(HKG)에 집중할 것이라고 밝혔습니다. . 겨울 일정은 또한 중국의 수도 베이징(PEK)과 중국 서부 대도시인 청두(CTU)로 가는 여러 노선과 인도의 일부 목적지인 뭄바이(BOM), 하이데라바드(HYD), 첸나이( MAA) 및 방갈로르 국제공항(BLR)은 보도 자료에서 루프트한자 카고를 발표했습니다. 성명서에 따르면 독일 항공사는 일본 교외인 오사카(KIX), 태국 수도 방콕(BKK), 베트남 대도시 호치민(SGN), 우즈베키스탄 수도 타슈켄트 인터내셔널과 같은 아시아 목적지에도 서비스를 제공할 예정이다. 공항(TAS). 새롭게 구성된 겨울 일정에 따라 루프트한자 카고는 유럽과 북미를 연결하는 화물기 항공편을 주당 XNUMX회 운항하게 됩니다. 이러한 특정 노선에는 시카고(ORD), 뉴욕(JFK), 로스앤젤레스(LAX), 애틀랜타(ATL), 휴스턴(IAH), 시애틀(SEA) 및 미국의 댈러스(DFW), 멕시코시티( MEX) 및 멕시코 과달라하라(GDL), 캐나다 토론토 피어슨 국제공항(YYZ). 루프트한자 카고는 노르웨이 남서부 도시 스타방에르(SVG)도 북대서양 노선 순환 노선에 부분적으로 통합됐다고 밝혔습니다. 독일 항공사의 화물기는 또한 남대서양 서부행을 커버하여 프랑크푸르트 암 마인 공항(FRA)과 캄피나스(VCP), 쿠리티바(CWB) 및 브라질의 헤시피(REC), 아르헨티나의 부에노스 아이레스(EZE), 몬테비데오(MVD)를 연결합니다. ) 우루과이에서 주당 XNUMX회 운항합니다.
싱가포르 항공 - (SIA1) (SINGY)이 허브인 창이 공항(SIN)에서 직항 노선을 이용해 9년 2020월 1일 뉴욕 존 F. 케네디 국제공항(JFK)으로 다시 한 번 귀국한다고 발표했습니다. 이 비행은 싱가포르에서 뉴어크 리버티 국제공항(EWR)까지 가는 싱가포르 항공(SIA350)(SINGY) 항공편을 제치고 세계에서 가장 긴 상용 정기 항공편으로 900km에 불과합니다. 이 항공사는 비즈니스 42석, 프리미엄 이코노미 24석, 이코노미 187석으로 구성된 에어버스 A1-XNUMX으로 항공편을 운영할 예정이다. 하지만 싱가포르 국적 항공사가 JFK로 돌아오는 가장 큰 이유는 화물이다. "JFK 국제 공항으로 운영하면 싱가포르 항공(SIAXNUMX)(SINGY)이 현재 운영 환경에서 뉴욕으로 가는 서비스에서 승객과 화물 트래픽을 더 잘 수용할 수 있게 될 것입니다."라고 항공사의 성명을 읽습니다. 또한 창이공항(SIN) 환승객 증가로 논스톱 서비스가 더욱 강화될 전망이다.
남아프리카 공화국 - SAA, 2021년 상반기 운항 재개 목표 남아프리카항공(SAA)이 2021년 상반기 운항을 재개할 예정이라고 남아프리카공화국 정부가 발표했다. 항공사는 공공 부문과 민간 부문의 합작 투자로 운영되어야 합니다. DPE(Department of Public Enterprises)는 국영 SAA를 위해 확보한 10.5억 랜드(650억 2021만 달러)의 정부 구제 금융이 항공사의 구조 조정 계획의 성공적인 개발을 보장해야 한다고 밝혔습니다. 29년 상반기에 SAA의 재개는 남아프리카의 주요 경제 부문을 지원할 것이라고 2020년 2.8월 172일 발표된 성명에서 권위를 발표했습니다. 경쟁력 있고 실행 가능하며 지속 가능한 국내 항공사의 탄생입니다.”라고 DPE는 말했습니다. 당국은 "이러한 조치의 누적 효과는 정부가 신규 항공사의 출범 및 관리에 민간 부문과 협력하고 재정적 부담을 덜어주는 것"이라고 덧붙였다. SAA의 구조조정 계획은 800억 랜드(49억 3만 달러)의 초기 항공사의 운전 자본 재정 투입을 고려하고 그 중 184랜드(10.5만 달러)는 SAA의 개시 후 채권자 지불에 사용될 것입니다. 이 계획에는 650억 랜드(2020억 10.5만 달러) 상당의 미항공 항공권 제공도 포함될 것이라고 DPE는 성명에서 지적했다. SAA의 재출시 발표는 SAA의 구조조정 계획을 실행하는 데 필요한 650억 랜드(6.5억 394만 달러)의 재정 투입을 지원하기로 한 정부의 결정에 따른 것입니다. 29년 2020월 초 남아프리카공화국 재무부는 중기예산정책 성명(MTBPS)을 의회에 제출했습니다. 이 문서에 따라 재무장관인 Tito Mboweni는 SAA에 2019억 랜드(8억 2011천만 달러)의 구제금융을 승인했습니다. MTBPS는 또한 SAA의 부채와 이자를 해결하기 위해 XNUMX억 랜드(XNUMX억 XNUMX만 달러)의 추가 재정 투입을 설정했습니다. 재무 장관은 병든 항공사가 국영 지연 항공사라고 생각했습니다. 따라서 자금은 예산에서 나와야 합니다. 국영 SAA의 모든 운영은 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일에 중단되었습니다. 이전에 항공모함을 재구성하려는 시도가 정부와 노동 조합의 반대에 부딪힌 후였습니다. SAA는 XNUMX년 이후 XNUMX년 연속 적자를 낸 후 XNUMX년 XNUMX월 청산 및 파산 보호를 신청했다.
UPS - UPS 파일럿 노조는 회원들 사이에서 Covid-19 사례가 급증하면 성수기 동안 실적에 영향을 미칠 수 있다고 경고합니다. 100명 이상의 UPS 조종사가 최근에 바이러스에 감염된 것으로 믿어집니다. 캐롤 토메 UPS 사장이 투자자와의 통화에서 회사 조종사들 사이에서 COVID-19 사례 급증에 대한 우려를 표명한 후 독립 조종사 협회(IPA)의 로버트 트래비스 회장은 상황을 관리할 수 있는 방법을 제안하는 공개 서한을 작성했습니다. UPS A300 기장이기도 한 Travis는 Tomé에게 보낸 편지에서 다음과 같이 요구했습니다. 시험에 대한 조종사의 접근 확대(비행 전후 모두)와 해외에서 Covid-19에 양성 반응을 보인 승무원의 지원 개선. Travis는 편지에서 "우리의 촉구에 따라 회사는 제한된 테스트를 제공했지만 현재 제공되는 테스트는 비참하게 부적절하며 파일럿 그룹이 직장에서 바이러스의 만연한 전염에 노출되도록 합니다"라고 말했습니다. 그는 또한 UPS의 접촉 추적(추적) 노력에 있어 더 많은 투명성을 요구했습니다. “최소한 이와 관련하여 회사의 조치는 투명성이 결여되어 있으므로 조종사들 사이에서 UPS가 건강과 안전을 위해 최선을 다하고 있다는 신뢰를 얻지 못합니다.”라고 그는 말했습니다. “회사가 외부 공급업체를 고용하여 일부 사례에서 알 수 있듯이 접촉 추적을 수행했습니까? 다시 말하지만 경영진은 이 기본적인 사실을 확인하거나 부인할 수 없습니다. “아시아 물량이 Q3UPS에서 UPS를 부양함 Travis는 iPhone 출시 작업에 새로운 이사회 구성원이 이름을 알리고 코로나바이러스 백신이 전 세계적으로 운송될 때 UPS 조종사가 수행할 중요한 역할을 강조하면서 편지를 마무리했습니다. 이에 비추어 그는 회사가 조종사의 건강과 안전을 최우선으로 해야 한다고 말했다. “전례 없는 시대는 전례 없는 행동을 요구합니다. 업데이트 #85
고객 지원 담당자가 귀사의 요청에 맞는 솔루션을 제공하겠습니다.
