2021 년 5 월 26 일

Operations 및 Carrier 업데이트에 대한 최신 정보를 얻으십시오. 질문, 의견이 있거나 도움이 필요하십니까? 우리 팀은 준비되어 있습니다. 주저하지 말고 전문가에게 문의.

Crane Worldwide Logistics에서는 고객을 가장 잘 지원하기 위해 변경 사항을 탐색할 준비가 되어 있습니다. 우리는 계속해서 전 세계의 상황을 모니터링하여 정보를 제공할 것입니다.

이전 업데이트를 확인하려면 COVID-19 리소스 센터. 이 링크를 따라 Brexit의 최신 소식.

많은 국가들이 봉쇄령에 들어갔다. 그러나 우리의 모든 시설과 창고는 여전히 작동합니다. 우리는 창고 공간을 사용할 수 있고, 전 세계적으로 지상 운송 옵션을 제공하고, 항공 전세를 예약하고, 해상 운송업체의 공간을 채울 수 있습니다.

바다 업데이트

여기를 읽으십시오, 14년 2021월 XNUMX일

최신 오션 업데이트

미국 수출 해양 시장

• 미국 수출 시장은 아시아에서 미국 수입품에 대한 높은 수요로 인해 상당한 영향을 받았습니다.
• 헤드 홀 무역에 부과되는 엄청나게 높은 요금으로 인해 미국 수출품은 아시아 원산지에서 컨테이너 가용성을 더 빠르게 처리하기 위해 빈 컨테이너로 대체되고 있습니다. 아시아에서 배출된 컨테이너는 수취인 지불 및 픽업이 필요하지 않습니다. 컨테이너가 아시아 터미널로 반환되기 전의 일반적인 자유 시간 고려 사항은 미국 수출 무역에서 배출된 빈 컨테이너를 즉시 북미로 수입할 수 있는 경우 발생하지 않습니다.
• LA 터미널의 혼잡은 COVID-19, 터미널의 노동력 부족, 트럭 운전사, 창고, 근무 시간 단축 및 터미널 공간의 전체 수용으로 인해 발생했습니다.
• 지연된 운송 시간으로 인한 시간 손실을 만회하기 위해 해운 항공사는 다음 기항지로 가기 전에 각 항구에서 더 적은 수의 FCL 수출 컨테이너를 적재하고 있습니다. 또한 물리적인 컨테이너 부족으로 인해 이전처럼 쉽게 예약이 이루어지지 않습니다.

미국 수출율 변동

• 일반적으로 해상 운송업체는 GRI를 발표하고 고객의 요구와 피드백에 따라 GRI를 완화합니다.
• 지난 2개월 동안 여러 해운업체가 증가된 수요를 활용하기 위해 여러 GRI를 구현했습니다.

미국 수출 원양선 최근 실행 계획

• 이제 주요 문제는 공간과 장비 가용성입니다. 해상 운송업체는 가장 높은 비용을 지불하고 가장 일관된 화물을 보호하기 위해 예약을 거절하고 취소합니다.
• 해양 운송업체는 3년 2020분기부터 이익을 내고 있습니다. 전체 공급망 네트워크에서 더 큰 선박과 더 많은 컨테이너로 더 많은 용량이 시장에 출시될 때까지 계속 그렇게 할 것입니다. (그림 1- 출처: Drewery Maritime Research).
• 운송업체는 더 많은 선박을 주문하고 있으며 2~3년 안에 준비될 것으로 기대하고 있습니다. 소유자는 잠재적으로 컨테이너 업사이클을 종료할 자산에 최고 달러를 지불할 위험이 있습니다. (그림 2- 출처: Drewery Maritime Research).
• 추가 GRI, 할증료 및 할증료 조정은 해운사에서 발표할 예정입니다. 이러한 추가 요금에는 다음이 포함되지만 이에 국한되지는 않습니다.
  • 장비/컨테이너 불균형 추가 요금
  • 무역 불균형 추가 요금
  • 혼잡할증료
  • 벙커할증료
  • 긴급 유류할증료
• 수요 계획도 성공적인 관계의 핵심 구성 요소가 될 것입니다. 지정된 목적지에 대한 4-6주 전에 볼륨 예측을 통해 해상 운송업체는 장비 및 공간 할당을 계획할 수 있습니다. 충분한 리드 타임으로 조언된 예측 및 변경은 이 중요한 고객에 대한 운송업체의 신뢰를 강화할 것입니다.

원양항 현황 

• 오클랜드: 선박 대기시간은 3일입니다. 20척 이상의 컨테이너선이 하역을 기다리고 있습니다.
• 로스 앤젤레스 / 롱 비치:
  • 선박 대기 시간은 3일 이상입니다. 약 20척의 컨테이너선이 양륙을 기다리고 있으며 15척의 컨테이너선이 정박하고 있습니다.
  • IPI On Dock Rail이 7일 이상 지연됨
  • 주요 섀시 부족, MLB/도어 지연, 평균 LALB MLB 체류 기간은 5일 이상입니다.
  • 제한된 인력으로 인해 선박, 철도 및 트럭 운송 지연은 2021년 여름까지 계속될 것으로 예상됩니다.
• 뉴욕 / 뉴저지: 선박 대기 시간은 2~3일입니다. 
• 몬트리올: 캐나다 정부가 항만 파업을 종료했습니다. 작업은 일요일에 재개되었지만 전체 작업으로 돌아가려면 며칠이 걸릴 것입니다. 선박 선적 및 하역이 지연될 수 있습니다.

상업용 항공 작전 업데이트

IATA는 모든 사람이 무료로 이용할 수있는 전 세계 항공사의 상태를 나열하는 정보 페이지를 공개했습니다. 여기 페이지를 방문하십시오.

전세 운영 및 항공기 가용성

Crane Worldwide Logistics는 어떤 전세를 이용할 수 있습니까?

• 용량은 전 세계적으로 전세에 사용할 수 있습니다. 현재 요금 및 가용성에 대해 문의하십시오.
• 기회가있는 경우 세부 정보를 보내 주시면 현재 부품 헌장 용량 및 가격에 대해 작업 할 수 있습니다. 헌장 가격은 현재 가용성을 기반으로하며 빠르게 변경 될 수 있습니다. 크기와 요금은 지난 며칠 동안 많이 변동했습니다.
• Crane Worldwide Logistics는 공급자와의 용선 계약에 서명하기 전에 고객으로부터 서명 된 용선 승인을 받아야합니다. 계약서에 서명 할 사람이 있는지 확인하십시오. 용량과 요금은 빠르게 변경됩니다.
• 모든 차터에서 자금은 바퀴가 작동하기 전에 고객으로부터 받아야합니다.

항공화물 업데이트

지역 및 국가별로 업데이트 된 항공화물 정보에 액세스합니다.

최신 오션 업데이트

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추가 항공 화물 업데이트

• 중국 항공 - 중화항공은 조종사들이 10일 동안 격리되어야 하기 때문에 화물 용량의 약 14%가 영향을 받을 것이라고 경고했습니다. 검역 요건은 항공사 조종사와 그들이 머물렀던 호텔과 관련된 섬에서 발병에 대한 대응으로 이번 주 초 대만에서 도입되었습니다. 중화항공은 승무원을 별도의 그룹으로 구성하여 14일간의 자가격리를 실시할 계획이므로 모든 항공편이 이륙하지는 않지만 어느 정도 영향은 있을 것입니다. 예비 예측에 따르면 항공사의 화물 운송 능력의 10% 이상이 타격을 입을 것입니다. 항공사는 성명을 통해 “산업의 연속성을 보장하기 위해 화물 노선을 우선적으로 처리할 것”이라고 밝혔다. “대만 수출입 능력의 단기 감소는 화물 운송 시간에 영향을 미칠 것입니다.”
• 캐세이 패시픽 항공 - 화물 용량은 36.6월 중순에 강화된 선원 검역 규칙이 완화된 후 서서히 회복되고 있었습니다. 홍콩에 본사를 둔 이 항공사는 25월에 더 엄격한 검역 조치가 도입된 결과 19월 수준에 비해 화물 톤-km 기준 화물 용량이 83% 감소했습니다. 이 규칙은 80월 중순 예방 접종을 받은 승무원에 대해 완화되었지만 용량은 점차적으로 온라인 상태로 돌아갔습니다. 40월 수치는 또한 13.6월에 항공사가 기록한 26.7% 용량 감소보다 높은 수치입니다. 캐세이패시픽 그룹의 최고 고객이자 상업 책임자인 Ronald Lam은 "XNUMX월 중순에 홍콩에서 화물 승무원에 대한 검역 제한이 완화된 것을 환영했지만, 승무원 로스터링 리드 타임과 지난달 전체 용량은 상당한 영향을 받았습니다. "우리가 운항한 화물기 및 화물 전용 여객기의 수는 Covid-XNUMX 전염병이 시작된 이후 어느 시점보다 낮았고, 특히 장거리 노선에서 합리적으로 활기를 띠던 화물 시장에 더 많은 리프트를 제공할 수 있는 능력을 제한했습니다. . 확고한 시장과 함께 이러한 용량 감소는 XNUMX%의 높은 적재율을 초래했습니다.”라고 그는 덧붙였다. Lam은 현재 홍콩에 있는 조종사의 XNUMX%와 객실 승무원의 XNUMX% 이상이 예방 접종을 예약했거나 받았다고 말했습니다. 캐세이패시픽의 이달 항공 화물량은 전년 동기 대비 XNUMX% 감소했다. 첫 XNUMX개월 동안 톤수는 XNUMX년 전보다 XNUMX% 감소했습니다.
• 블루 다트 - 인도의 코로나757 위기가 악화되고 있는 가운데 국내 특송 항공사인 Blue Dart Aviation에서 중요한 의료 용품과 전자 상거래 화물이 물량 성장을 주도하고 있습니다. 전자 상거래 수요뿐만 아니라 제약 및 의료 용품의 활용으로 예정 및 전세 운영에 대한 함대." 실제로 200분기 실적에서 회사는 전년 대비 4%의 매출 성장을 달성했으며 DHL 소유의 모회사인 Blue Dart Express는 더 많은 전자 상거래 배송이 항공으로 발송되었다고 말했습니다.
• 텔 아비브 - 벤구리온 국제공항(TLV)은 13년 2021월 12일 이스라엘 공항 당국이 추후 공지가 있을 때까지 노선을 변경한다고 발표했습니다. 비행기는 이스라엘 남부 에일랏에 있는 라몬 공항(ETM)으로 우회할 예정입니다. 이 결정은 벤구리온 국제공항에 착륙하는 항공편에만 영향을 미칩니다. 에일랏에 착륙하는 비행기는 새로운 승객을 태우기 위해 텔아비브까지 페리로 이동합니다. 이 결정은 로켓이 항공기에 충돌할 가능성을 낮추기 위해 Ben-Gurion의 에이프런에 승객으로 가득 찬 비행기의 수를 줄이는 것을 목표로 합니다. 개인 비행기와 화물기는 여전히 착륙할 수 있습니다. 2021년 1월 25일, 미국 항공사들은 폭력이 증가함에 따라 이스라엘을 오가는 항공편을 중단하기로 결정했습니다. United Airlines와 American Airlines(A2021G)(AAL)은 항공편이 19년 2021월 10일에 재개될 것이라고 밝혔지만 Delta Air Lines는 서비스 재개 날짜를 밝히지 않았습니다. 이스라엘의 국영 항공사인 El Al은 항공편을 유지하지만 모든 승객은 2021년 1,500월 11일 이전에 예약한 항공권을 수수료 없이 변경할 수 있다고 발표했습니다. 이스라엘 공군이 보복 공습을 실시하면서 가자 지구에서 해고되었습니다. 2021년 7월 67일, 이스라엘 당국은 텔아비브 벤구리온 국제공항을 오가는 모든 항공 교통을 일시적으로 중단했습니다. 사흘 만에 이 충돌로 이스라엘 측에서는 XNUMX명이, 가자 지구에서는 XNUMX명이 사망했습니다.
• 런던 히드로 공항 - (LHR- 2021년 92.1월 런던 히드로 공항(LHR)의 항공 교통량은 팬데믹 이전보다 11% 더 낮았다. 한 달 동안 히드로 공항을 통과한 화물은 2021톤으로 6.2년 116,000월의 12톤에 비해 132,000% 감소했습니다. 등록 및 두 번의 COVID-2019 검사를 받아야 하지만 검사 결과가 양성이 아닌 경우 격리 요청을 받지 않습니다.런던 히드로 공항은 다가오는 규정 변경을 "환영"하지만, 현재 미국은 앰버 리스트(Amber List) 아래에 있으며, 이는 해당 국가에서 입국하는 승객이 17일 동안 격리를 받아야 함을 의미합니다.
• 에어 인도 - 2021년 19월 말까지 전 직원에게 예방 접종을 할 계획이 위협에 걸린 것 같습니다. 인도의 국적 항공사는 공급 부족을 이유로 승무원 예방 접종 과정을 취소했습니다. 에어인디아는 당초 11년 13월 2021일이나 10월 2021일 델리 공항(DEL)에서 예방접종 캠프를 개최해 승무원과 객실승무원에게 코로나11 예방 접종을 할 계획이었지만, 13년 10,000월 2021일 말, 항공사에 따르면 계획이 연기되었다고 직원들에게 알렸습니다. 2021월 5,000일과 1,200월 XNUMX일 인디라 간디 국제공항(IGIA) GSD 단지에서 예정된 코로나 백신 캠프는 정부 당국이 백신이 없어 캠프를 개최할 수 없다고 밝혔기 때문에 취소됐다. 지역 언론. 당초 계획에 따르면 XNUMX년 XNUMX월 말까지 항공사 직원 최대 XNUMX만 명에게 예방접종을 했어야 했다. 하지만 지금은 회사가 새로운 예방 접종 날짜도 정하지 않아 자체적으로 정한 기한을 놓칠 가능성이 있는 것으로 보인다. 에어 인디아는 "정부 당국으로부터 재확인을 받으면 새로운 날짜가 통보될 것"이라고 덧붙였다. 인도 정부는 노조가 반대를 촉구하려는 시도에도 불구하고 항공사 직원을 예방 접종 우선 순위 목록에 넣지 않았습니다. XNUMX년 XNUMX월 초, 최대 XNUMX명의 상업용 승무원을 대표하는 인도 조종사 연맹(Federation of Indian Pilots)은 정부에 서한을 보냈습니다. 그곳에서 상업용 조종사를 보호하기 위해 거의 XNUMX도스의 백신이 필요하다고 집계했습니다. 
• 미국 - 17년 2021월 400일, United Airlines는 2021년 80월 일정에 2019편 이상의 항공편을 추가할 것이라고 발표했습니다. 이러한 움직임은 미국 항공사가 국내 및 국제 항공 여행의 수요가 증가하고 있음을 보고 있기 때문입니다. 성명에서 United Airlines는 성명에서 214년 2020월에 비해 미국 일정의 17%를 운영할 것이라고 보고했습니다. 여름 시즌이 다가옴에 따라 항공사의 항공권 여름 여행을 위한 판매는 2021년 수준에 비해 XNUMX% 증가했습니다. 유나이티드는 새로운 노선을 추가하고 국내선 네트워크를 XNUMX년 XNUMX월 일정 대비 XNUMX% 늘리고 있습니다. 미국에서는 항공사가 몬태나 주 보즈먼에 새로운 노선을 추가할 예정입니다. 오렌지 카운티, 캘리포니아; 노스캐롤라이나의 롤리와 와이오밍의 옐로스톤/코디. 국제선의 경우 유나이티드항공은 뉴욕에서 크로아티아, 그리스로 주간 운항을 늘릴 계획이다. 패트릭 퀘일(Patrick Quayle) 국제 네트워크 및 부사장은 "개방된 국가로 해외 여행을 떠나려는 고객의 강한 열망을 보기 시작하면서 서비스를 높이고 크로아티아 두브로브니크로 가는 XNUMX주차 항공편을 추가하게 된 것을 기쁘게 생각한다"고 말했다. 유나이티드에서 동맹. "그리고 그리스 아테네에 추가 좌석을 추가하면서 우리 서비스를 고객 트렌드에 맞추기 위해 계속 창의적으로 조정하고 있습니다."
• IATA - IATA 사무총장은 높은 COVID-19 검사 비용을 "경제적 비상 사태"이자 원활한 여행 회복에 대한 위협이라고 부릅니다. 코로나로 조정된 항공료 인상과 함께 PCR 검사 결과를 허위로 제시하는 승객이 적발되는 사례가 늘어나는 것에 대한 우려가 제기되고 있다. 여행자는 규칙을 우회하는 수단을 모색합니다. 여행자가 여행 제한을 우회하는 새로운 방법을 찾는 것은 2021년의 COVID-영향 여행 하늘 아래 드문 주제가 아닙니다. 2020년 2020월의 비행 중단부터 19년 말의 백신 도입까지 여행의 허점과 사기성 COVID-19 PCR(중합효소연쇄반응) 검사 증명서가 크게 증가했습니다. 그러나 국제항공운송협회(IATA)는 찾기 어려운 환승 여행과 악성 테스트 증명서, 높은 COVID-4 테스트 비용의 조합이 국제 여행 재개에 상당한 위협이 될 수 있다고 경고합니다. 2021년 90월 208일에 발표된 성명서에 따르면 IATA는 평균 최소 및 평균 최대 검사 비용이 $19에서 $2021 사이라고 보고합니다. 프랑스, 이탈리아, 포르투갈, 몰디브, 스페인, 터키, 키프로스와 같은 국가로의 여행 및 입국을 위한 전제 조건이 됩니다. 그러나 저렴한 테스트 시설을 갖춘 공개 옵션에 대한 액세스 부족으로 인해 승객에게 위조된 물리적 테스트 인증서를 제공하는 19차 시장이 생겨났습니다. 2020년 23월에 발표된 Europol 보고서는 가짜 COVID-19 테스트 인증서를 생성 및 판매하는 사기 네트워크에 대해 EU 회원국에 경고했습니다. 보고서에 따르면 이 범죄 활동을 하는 사기꾼은 파리, 스페인, 네덜란드 및 영국에서 체포되었습니다. 40년 19월, 영국은 암시장에서 판매되는 가짜 인증서의 부활을 기록했습니다. 유사한 사례가 유럽 밖에서도 기록되었습니다. 우간다에서는 엔테베 공항에서 19명이 위조 코로나XNUMX 검사 문서를 가지고 비행기에 탑승한 혐의로 체포되었습니다. 나이지리아에서는 단일 항공편 승객의 XNUMX%가 탑승 전에 음성 결과를 제시했음에도 불구하고 COVID-XNUMX에 대해 양성 반응을 보인 사례가 있었습니다. 더 읽어보기: 비행을 위해 COVID-XNUMX 테스트 결과를 위조하는 여행자.
• Hong Kong - 싱가포르-n 4년 2021월 21일 싱가포르는 지역 COVID-19 사례가 급증한 후 19일 격리 조치로 여행 제한을 강화할 계획이라고 발표했습니다. 이 움직임은 홍콩-싱가포르 여행 거품과 관련하여 질문을 촉발하여 두 도시 간의 여행 조건이 바뀔 수 있음을 나타냅니다. 4년 2021월 26일 COVID-2021 다부처 기자회견에서 교육부 장관 Lawrence Wong은 홍콩-싱가포르 여행 통로에 관한 기자의 질문에 두 도시가 계속 접촉하고 있다고 말했습니다. 그러나 정부는 홍콩과의 격리 없는 여행에 대한 변경이 필요한지 평가할 것입니다. Wong은 "상황을 모니터링하고 변경 사항이 있는지 여부를 검토 및 평가하고 적절한 시기에 업데이트를 제공할 것"이라고 말했습니다. 26년 2021월 22일 홍콩과 싱가포르는 오랫동안 기다려온 항공 여행 버블의 출시 날짜에 합의했습니다. 아시아의 두 비즈니스 및 금융 허브 간의 검역 없는 여행이 2020년 XNUMX월 XNUMX일에 시작될 예정입니다. 버블을 시작하려는 두 번째 시도는 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일의 첫 번째 시도였지만 소용이 없었습니다.
• UAE - 아랍에미리트연합(UAE)은 “국내외 항공사의 모든 항공편과 인도에서 오는 환승 승객(UAE로 여행하고 인도로 향하는 환승 항공편 제외)”에 대한 인도 여행자의 입국 중단을 연장했습니다. UAE 외교부 및 국제협력부가 발표했다. UAE 도착 전 14일 동안 인도에 있었던 여행자도 입국이 금지됩니다. 성명은 “양국 간 항공편은 계속해서 UAE에서 인도로의 승객 수송과 면제를 신청한 인도에서 UAE로 면제 단체의 이송을 허용할 것”이라고 밝혔다. 이번 결정은 최근 인도에 영향을 미치는 COVID-19 사례가 급증한 데 따른 동기입니다. 3년 2021월 357,316일 현재 인도는 COVID-19 바이러스의 새로운 사례 20명을 기록했으며 총 감염자 수는 3,449천만 명을 넘어섰고 사망률은 222,408명 이상 증가하여 총 22명을 기록했습니다. 교육부는 2021년 XNUMX월 XNUMX일에 처음 발표된 금지의 종료 날짜를 지정하지 않았습니다.
• 루프트 한자 - 루프트한자(LHAB)(LHA)는 1년 1분기에 2021억 유로 이상의 순 손실을 보고한 후 10,000년 초부터 2022개의 일자리를 없애기로 결정했습니다. 루프트한자(LHAB)(LHA)의 분기별 결과를 발표하면서 CFO인 Remco는 Steenbergen은 항공사가 "해고를 준비 중"이고 "직원 비용을 비슷한 수준으로 절감할 계획"이라고 확인했습니다. 항공사는 최신 재무 업데이트에 설명된 대로 지난 12개월 동안 이미 24,000명의 정규직 일자리를 해고했습니다. 추가 감원으로 인해 항공사의 총 직원 수는 60,000명으로 줄어들 것이며 이는 항공사가 팬데믹 이전 인력의 43%를 감원한다는 것을 의미합니다. 2020년 30,000월, 루프트한자(LHAB)(LHA)는 계속되는 전염병으로 항공 여행 수요가 급감하면서 겨울 일정을 1970년대 이후 볼 수 없었던 수준으로 축소하면서 2020개의 일자리가 위협을 받고 있다고 경고했습니다. 이후 50,000년 2021월, 항공사는 대규모 해고로 인해 4명의 직원이 대규모 해고될 것으로 예상한다고 발표했습니다. 8.2년 첫 2020개월 동안 루프트한자(LHAB)(LHA)의 영업 이익은 235년 같은 기간의 2.1억 유로에서 1억 유로로 떨어졌습니다. 독일의 국적 항공사는 여전히 월 최대 2020억 1만 유로를 소비하고 있지만, 분기별 순 손실은 1년 2021분기 200억 유로에서 40년 2분기 2021억 유로 이상으로 절반으로 줄었습니다. 루프트한자(LHAB)(LHA)는 보다 엄격한 비용 절감 전략이 월별 현금 소진을 XNUMX인당 XNUMX억 유로로 줄이는 데 도움이 될 것으로 예상합니다. 월. 이 항공사는 XNUMX년 XNUMX분기에 코로나 이전 용량의 약 XNUMX%를 운영할 계획입니다.
• 중국 항공 - 10년 2021월 14일, 대만 보건부 장관은 최대 항공사인 중화항공의 모든 조종사에게 19일 격리 조치를 시행할 것이라고 발표했습니다. 이번 조치는 공항 호텔과 관련된 COVID-19 사례가 급격히 증가한 가운데 이루어졌습니다. Chen Shih-Chung 대만 보건부 장관은 중화항공에서 COVID-14 전파를 막을 수 있는 유일한 방법은 대만에 거주하는 모든 조종사에게 14일간의 자가 격리 명령을 내리는 것이라고 말했습니다. 대만 중앙 전염병 지휘 센터(CECC)도 해외에서 일하는 모든 중화항공 조종사들에게 대만으로 돌아와 14일 격리를 받을 것을 명령했습니다. 조종사들은 코로나19 음성 판정을 받은 후 19일간의 자가 격리를 마칠 수 있다. 이는 중화항공, 여객 및 화물기, 승무원에게도 큰 영향을 미칠 것입니다. 그러나 전체 지역사회의 안전을 위해 우리는 이 결정을 내릴 수밖에 없다"고 천씨는 전했다. 35년 19월 29일 이후 발병과 관련하여 확인된 2021건의 COVID-14 사례가 있습니다. 검역 조치에 대응하여 중화항공은 승무원을 그룹으로 나누고 순차적으로 1,119일 검역 단계를 마련할 것이라고 발표했습니다. 항공사는 화물 운항을 우선시할 것이지만, 이용 가능한 조종석 승무원의 수가 줄어들면 “상품 배송 시간에 영향을 미칠 것”이라고 경고했다. 여객 및 화물 항공편은 여전히 ​​조정되고 있습니다. "오늘까지 대만의 총 사례 수는 CO 시작부터 12명의 사례와 19명의 사망자로 세계의 다른 지역에 비해 낮은 수준을 유지하고 있습니다. VID-XNUMX 전염병.

지상 업데이트

United States

• 대형 화주들은 15년 전 두 자릿수 성장률을 기록했음에도 불구하고 출하량이 전년 대비 20~3% 증가하는 등 강력한 수요를 경험하고 있습니다. Truckload 입찰 수락률은 최근 몇 주 동안 4%-91% 개선되어 93%-5%를 기록했지만 현충일 연휴를 앞두고 농산물 및 음료 시즌이 시작되면서 Truckload 용량이 다시 타이트해질 것으로 예상하고 있습니다. 가격 책정의 관점에서, Truckload 현물 요금은 최근 고점 대비 7%-20% 하락했지만 여전히 계약 요금에 비해 30%의 프리미엄을 지불하고 있습니다. 비록 이것이 그가 이번 겨울에 지불했던 7% 이상의 프리미엄보다 낮긴 하지만 말입니다. 특정 고객의 9년 연간 네트워크 RFP에서 특정 고객의 계약적 Truckload 요금이 전년 대비 2021%-XNUMX% 더 증가했으며 더 높은 현물 요금의 영향을 포함하여 Truckload 지출은 전년 대비 두 자릿수 증가했습니다.
• 여러 Truckload 및 LTL 운송업체는 국내 지상 운송의 현황과 이번 주에 폐쇄된 Colonial Pipeline의 영향에 대해 이야기했으며, 휘발유 및 디젤 가격의 급등은 지금까지 완만하게 증가했으며 유류 할증료 메커니즘은 앞으로 몇 주 동안 더 높은 비용을 충당할 수 있습니다. LTL 관점에서 운송업체는 서비스 센터의 대용량 연료 탱크에서 연료를 보급하는 대신 트럭 정류장에서 디젤을 구매해 왔습니다. 따라서 디젤 공급이 부족할 경우를 대비하여 대량 연료 공급을 예약하고 있습니다. 그들은 또한 기상 이벤트 및 자연 재해 중에 이러한 전술을 사용하여 문제가 지속되는 동안 정상보다 높은 연료 비용을 초래합니다. 한편, Truckload 직원은 일반적으로 운전자가 소매 트럭 정류장에서 연료를 구매하기 때문에 남동부 및 중부 대서양에 진입하기 전에 연료를 보급할 것을 권장했습니다. 일부 이동통신사는 영향을 받는 지역의 전용 운영에서 어려움을 지적했습니다. 마지막으로, 그룹으로서 그들은 모두 비즈니스에 약간의 어려움을 겪고 있는 클라이언트가 용량이 정상화되기 전에 지금 증가하도록 하기 위한 노력을 언급했습니다.
• 45월 화물에 대한 총 지출을 보면 Cass에 따르면 전년 동기 대비 2%, 전월 대비 28% 증가했습니다(아래 참조). 이는 13% 더 많은 양과 14% 가격(코어 및 연료 모두) 및 잠재적인 혼합에 의해 주도되는 것으로 보입니다. XNUMX월은 XNUMX개월 연속 전년 동기 대비 증가세를 기록했습니다(XNUMX개월 연속 하락 후). 전년도 대비 가격 인플레이션은 Domestic Truckload가 주도하는 것으로 보이지만 모든 모드(소포, LTL, 철도, 항공 화물/해상)에서 가격 인플레이션을 보고 있습니다.

• National Retail Federation은 주요 미국 항구로의 소매 컨테이너 수입에 대한 전망을 다시 한 번 높였습니다. 이 그룹은 2021년 상반기에 33.9피트 등가 단위(TEU)가 전년 대비 12.7% 증가한 26.9만 개에 이를 것으로 예상합니다. 그룹의 이전 예측은 23.3% 증가를 요구했습니다. 64.9%는 그 이전 예측이었다. 2.27월 TEU는 2.21만 TEU로 전년 동기 대비 21.2% 증가해 월간 최고 기록을 경신했다. 종전 월간 최고 기록은 2002월에 세운 XNUMX만TEU였다. XNUMX월 거래량은 XNUMX월보다 XNUMX% 증가했으며 이는 NRF가 XNUMX년 데이터를 추적하기 시작한 이후 가장 높은 XNUMX월 기록입니다.

• 클래스 8 트럭 순 주문 - 717월 산업 대형 트럭 주문은 34개로 전년 대비 426% 증가했으며, 이는 COVID-19 전염병으로 인해 비교가 훨씬 쉬워짐에 따라 27.3월의 전년 동기 대비 32.1% 증가한 수치입니다. 중형 주문은 224월 XNUMXk에서 XNUMX월 XNUMXk로 순차적으로 감소했지만 전년 동기 대비 XNUMX% 증가했습니다.

• 미래의 화물 흐름에 대한 기대치는 매주 계속해서 커지고 있습니다. 새로운 기록이 수평선에 떨어질 기미 없이 게시되고 있습니다. 재고를 보충해야 할 필요성이 남아있는 동안 이미 강력한 소비자 지출에 따라 경기 부양책 지급이 박차를 가하고 있습니다. 이 조합은 올해 하반기에 전년 대비 비교가 더욱 강력해지더라도 화물 주기의 상승세를 계속 유지할 것으로 보입니다.
• 트럭 화물 현물 시장 수요 지수 - 466월 화물 현물 시장 수요는 화주가 현재 수준에서 가격을 낮추기 위한 계약 논의를 피하면서 증가했습니다. 20월 첫째 주 현물 시장 수요는 COVID로 인해 더 쉽게 비교할 수 있기 때문에 34년 전에 비해 +XNUMX%입니다. 현물 시장 용량은 XNUMX월-XNUMX일 이후 감소했으며 현재는 전년 대비 XNUMX% 감소했습니다.

• 현물 시장 가격 (DAT)
  • Dry Van National 평균 RPM @ $ 2.70 (전주 대비 $ 0.01 감소)
    • 현재 계약 요율보다 $ 0.01
    • 1.21년 2020월 현물 요금보다 $XNUMX 앞서
  • 플랫 베드 전국 평균 RPM @ $ 3.11 (전주 대비 $ 0.02 상승)
    • 현재 계약 요율보다 $ 0.11 빠름
    • 0.61년 2020월 현물 요금보다 $XNUMX 앞서
  • Intermodal National Average RPM @ $1.66(전주보다 $0.01 하락)
    • 0.35년 2020월 현물 요금보다 $XNUMX 앞서
• 디젤 비용은 계속 상승하여 지난 주에 갤런당 최대 $3.186, 주당 1%, 전월 대비 2%, 현재까지 현재까지 18%, 현재 연간 최대 33% 상승했습니다. 이 중 일부는 Colonial Pipeline 폐쇄로 인한 것이지만 파이프라인이 다시 온라인 상태가 되어도 여름 운전 시즌 동안 계속될 것으로 예상됩니다.

지역 업데이트

독일

비행기

• 용량에 대한 수요 증가 – 북미 요금 수준은 € 4,00 ~ € 6,50/kg – 단기 공간은 € 8,50/kg입니다.
• 용량에 대한 중국의 수요는 PVG에 대한 비율과 함께 증가했으며 현재 € 1,30/kg(일반적으로 € 0,60 ~ € 0,75/kg)의 비율을 보고 있습니다.

선박

• 중국 외부의 컨테이너 공간은 독일에서 매우 중요하며 철도 및 트럭 용량도 낮습니다! 또한 독일에서 중국과 미국으로 향하는 선박은 현재 초과 예약되어 있으며 현재 예약 가능한 공간은 4주입니다. +USD 12.000,00/40의 요금 수준' 현재 공동 로더가 여유 공간이 있는 것으로 보이므로 LCL로 예약할 수 있는 옵션을 고객에게 제공하고 있습니다.
• 장비 및 선박 초과 예약은 독일 이외의 세계 목적지와 서유럽 항구에 대한 큰 도전입니다.

기타

• 중국에서 독일로 가는 철도 서비스는 여전히 좋은 대안이지만 높은 수요로 인해 정체될 것입니다.

네덜란드 및 벨기에

비행기

• 공간 용량이 다시 매우 협소해지고 있어 비용이 증가합니다.
• 예약 확인은 항공사의 승인을 받아야합니다.
• 여전히 사전 예약이 필요합니다.
• 항공편 일정은 추가 통지 및 환승없이 변경 될 수 있습니다.
• 공간이 매우 협소합니다. EU-중동 및 EU-극동, 극동-EU.
• 컨테이너 부족으로 인해 장비 불균형 수수료와 같은 운송 업체가 추가 수수료를 부과합니다.
• 요금 극동 – EU 모든 기록적으로 높은 수준, 이는 중국 설날 및 설날 이후 몇 주까지 계속될 것으로 예상됩니다.
• 미국 내륙 철도 터미널뿐만 아니라 뉴욕, 로스 앤젤레스와 같은 미국 항구의 혼잡.
• 적시 예약, 정확하고 장기적인 정확한 예측은 적시에 배송하는 열쇠입니다.
• HL: 독일 및 중부 유럽 지역 – 장비 부족 ​​40´GP 및 HC – 임시 예약 중지
• HL : 장비 불균형 추가 요금-북유럽에서 수출 (영국 및 아일랜드 제외)

아랍 에미리트

비행기

• CMA CGM / CEVA는 유럽에서 두바이로 첫 비행을 했습니다. 그들은 DWC에서 유럽과 미국으로 일주일에 두 번 예정된 전화를 받습니다. 빈도는 매주 수요일과 토요일이며 에이전트는 두바이의 ECS 그룹입니다.
• 항공편 일정은 추가 통지 없이 변경될 수 있으며 환승 지연이 계속됩니다.
• 요금이 여전히 높기 때문에 경쟁하거나 확정된 좌석을 예약하기 위해 높은 요금을 지불하기 어려운 상황입니다.
• 백신의 이동으로 인해 모든 선적은 선적항이나 환적 허브에서 지연됩니다.

선박

• 싱가포르를 통한 환적 지연이 예상됩니다.
• 요금은 여전히 ​​높으며 이는 더 오랫동안 계속될 것입니다.
• 업계 업데이트에 따르면 요금은 올해 남은 기간 동안 높을 것이며 2022년 말까지 계속될 수 있습니다.
• 사전 예약은 필수입니다.
• 제벨 알리 항구의 운영은 평소와 같습니다.

기타

• 카타르의 국경은 여전히 ​​폐쇄되어 작동하지 않습니다.
• 나머지 GCC 화물 이동은 규칙적입니다.