2025년 ２월 27일
7월 XNUMX일 국제 선원 협회(International Longshoreman Association)가 웹사이트에 성명을 발표했습니다. "전체 국제 선원 협회 임금 규모 위원회는 오늘 새로운 USMX-ILA 기본 계약에 대해 만장일치로 승인했으며, 이로써 25년 2025월 XNUMX일 화요일로 예정된 ILA 일반 회원의 비준 투표를 위한 길을 열었습니다."
The ILA는 어제 추가 업데이트를 게시했습니다. 새로운 6년 계약이 체결되었음을 확인했습니다.
"대서양 및 걸프 연안 항구의 국제 선원 협회의 일반 회원들이 미국 해사 연합과의 새로운 99년 마스터 계약 조항을 거의 30% 찬성으로 압도적으로 비준했습니다. 획기적인 협정에는 기록적인 임금 인상, 자동화에 대한 보호가 포함되며 2030년 XNUMX월 XNUMX일까지 유효합니다."
업데이트: 8년 2025월 XNUMX일
8년 2025월 XNUMX일, USMX-ILA가 공동 성명을 발표했습니다. 이번 주에 협상 기간이 끝난 후, 비준을 거쳐야 하는 주계약에 대한 잠정 합의가 이루어졌습니다.
양측은 공동 성명에서 "ILA와 USMX가 비준을 조건으로 하는 새로운 15년 ILA-USMX 주계약에 대한 임시 합의에 도달하여 2025년 XNUMX월 XNUMX일에 업무 중단이 발생하지 않도록 하게 되어 기쁩니다."라고 밝혔습니다. "이 합의는 현재 ILA 일자리를 보호하고 동부 및 걸프 연안 항구를 현대화하면서 더 많은 일자리를 창출할 기술을 구현하기 위한 프레임워크를 확립하여 항구를 더 안전하고 효율적으로 만들고 공급망을 강력하게 유지하는 데 필요한 역량을 구축합니다."
"이것은 ILA 일자리를 창출하고, 미국 소비자와 기업을 지원하며, 미국 경제를 글로벌 시장의 핵심 허브로 유지하는 윈윈 협정입니다."
12월 30th, 2025
15년 2025월 XNUMX일 기본 계약 연장 마감일이 다가오면서 항구 파업이 미국 동부 해안에 영향을 미칠 수 있다는 추측이 커지고 있습니다.
현재까지, 해결책이 없다 항구 자동화가 주요 분쟁 주제인 협상 테이블에서 이루어졌습니다. 15년 2025월 XNUMX일 주계약 연장일 공급망 전문가들은 미국으로의 화물 수출 및 수입에 대한 잠재적 대안을 고려해야 합니다.
미국을 오가는 블록 공간 항공화물 할당, 미국 창고 규모와 자체 자산 기반 국내 트럭 운송 네트워크를 바탕으로 당사는 귀사의 사업을 지원할 역량을 갖추고 있습니다.
또한, 긴급한 선박 고장 상황을 대비해 요청 시 전세 옵션도 이용할 수 있습니다.
2025년 초에 항구 파업이 발생한다면 모든 운송 수단에 걸쳐 글로벌 공급망에 영향을 미치는 강력한 여파가 있을 것입니다.
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업데이트: 17월 XNUMX일
두 달도 채 남지 않은 가운데, ILA와 USMX는 노조원들을 위한 기본 계약을 업데이트하기 위한 협상 기간에 들어섰습니다. 지난주 협상은 여러 매체에서 보도했듯이 결렬되었고, ILA 대표들은 자동화에 대한 우려를 표명했습니다.
ILA 노조는 동부와 걸프해안 지역의 부두 노동자 45,000명을 대표합니다.
업데이트: 4년 2024월 XNUMX일
USMX와 ILA는 아래와 같이 공동 성명을 발표했습니다.
노스버겐/린드허스트, 뉴저지(3년 2024월 XNUMX일) – 국제해운노조(ILA)와 미국해사연합(USMX)은 임금에 대한 임시 합의에 도달했으며 주계약을 연장하기로 합의했습니다. 15년 2025월 XNUMX일까지, 협상 테이블로 돌아가 다른 모든 미해결 문제를 협상합니다. 즉시 효력이 발생하여 모든 현재 작업 조치가 중단되고 마스터 계약에 포함된 모든 작업이 재개됩니다.
일부 항구는 발표를 받고 운영을 재개했습니다. 예를 들어, 사바나에서 우리 팀은 14척의 선박이 정박 중이며 한 번에 7척을 정박할 계획이라고 알렸습니다. 인근의 당사에서 즉시 드레이지, 환적 및 장기 보관이 가능합니다. 사바나의 창고 시설.
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2년 2024월 XNUMX일 업데이트
ILA는 1년 2024월 XNUMX일에 파업을 시작했습니다. 그 이후로 동부와 걸프 해안의 주요 터미널은 운영을 중단했습니다. 어제, 백악관에서 성명이 발표됐다 현재 상황과 관련하여.
이 시점에서 도움이 필요하면 Crane Worldwide 팀원에게 연락하거나 온라인으로 문의하시기 바랍니다.
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9 월 30th, 2024
17년 2024월 24일에 게시한 아래 경고에 더해, USMX와 ILA 간 주계약에 대한 합의를 이행해야 하는 마감일이 XNUMX시간도 남지 않은 가운데 동부 해안 항구에서 파업이 임박했다는 가능성이 있습니다.
5. 캐나다, 몬트리올 항구: 27월 375일, 해운고용주협회(MEA)는 몬트리올 항구의 선원노조인 CUPE Local 7로부터 30월 6일 월요일 오전 59시부터 3월 XNUMX일 목요일 오전 XNUMX시 XNUMX분까지 Viau와 Maisonneuve 컨테이너 터미널에서 XNUMX일간의 파업을 한다는 통지를 받았습니다. 최신 업데이트에 대한 자세한 내용은 여기를 클릭하세요.
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17년 2024월 XNUMX일 지침 자문
동부 및 걸프 연안 항구에서 파업이 일어날 가능성에 대한 정보는 다음과 같습니다.
북미에서 가장 큰 해운 노동자 노조인 International Longshoremen's Association(ILA)는 85,000명 이상을 대표합니다. 미국 동부 및 걸프 연안 항구를 대표하는 노조 기본 계약은 30년 2024월 17일에 만료될 예정입니다. XNUMX월 XNUMX일에 게시된 ILA의 최신 성명에 따르면 USMX와의 새로운 계약이 협상 테이블에 오르지 않거나 합의되지 않으면 항구 파업이 발생할 것이라고 합니다.
롱쇼어 근로자는 메인에서 텍사스까지 미국 동부 해안을 따라 위아래로 주요 항구의 많은 운영 측면을 담당합니다. 롱쇼어 근로자는 항구 운영에서 중요한 역할을 하며, 바다로 도착하는 화물의 적재 및 하역을 포함한 화물을 처리합니다.
5월 XNUMX일 ILA 웹사이트에 명시된 바와 같습니다. "300명에 가까운 국제 항만 노동자 협회 임금 규모 대표단이 오늘 뉴저지에서 열린 이틀간의 임금 규모 회의를 마쳤고, 국제 회장인 Harold J. Daggett이 1년 2024월 XNUMX일에 메인에서 텍사스까지의 항구에서 해안 전역 파업을 촉구한 것을 만장일치로 지지했습니다. 그때까지 미국 해사 연합과 새로운 합의에 도달하지 못하면 말입니다."
Daggett이 추가했습니다. “ILA는 외부 기관의 개입을 추구하지 않습니다” 바이든 행정부가 이를 주장할 것이라는 추측이 주어진다. 태프트-하틀리 법 파업이 국가적 건강과 안전을 위협한다고 판단될 경우 80일간의 "쿨링오프" 기간을 부과합니다. 대의원들은 임금 인상 78%, 해상 터미널 자동화에 대한 엄격한 보호 등 핵심 요구 사항에 대해 확고한 입장을 고수합니다.
동부 해안의 파업 조치가 글로벌 공급망 운영과 미국으로의 수입에 큰 영향을 미칠 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다. 네덜란드, 독일, 벨기에의 주요 항구에서 출발하는 대서양 해상 운송과 아시아에서 미국으로 가는 태평양 동쪽 무역은 잠재적인 파업의 영향을 가장 먼저 받을 것이며 글로벌 공급망에 파장이 생길 것입니다.
미국으로 들어오는 총 수입 컨테이너 양의 43%가 ILA 통제 항구를 통과합니다. 항구의 혼잡은 상당할 것이지만 파업이 얼마나 오래 지속되는지에 따라 달라집니다. 파업이 끝난 후 일주일 동안의 파업은 5~6주간의 청소에 해당합니다.
전통적으로 동해안 항구는 서해안처럼 계절적 영향을 크게 받지 않지만 주요 수입품에는 여러 가지 이유로 해상 운송으로만 운송할 수 있는 기계와 차량이 포함됩니다.
해상 화물 서비스의 경우, 동부 해안 항구가 작동하지 않으면 로스앤젤레스와 서부 해안으로 향하는 화물이 급증할 것으로 예상합니다. 그러나 유럽에서 오는 화물은 파나마 운하를 통과해야 하며 교통량이 증가할 수밖에 없습니다.
서부 해안 항구는 이미 철도로 착륙한 컨테이너를 꺼내는 데 혼잡하기 때문에 이 옵션이 화물에 실행 가능한 경우 추가 리드 타임을 고려해야 합니다. Crane Worldwide에는 사무실이 있으며 서해안 전역에 창고 공간 이용 가능 추가 용량이 필요한 경우.
캐나다 항구는 수용 능력이 부족하기 때문에 대체 입국 항구로서 이러한 양을 처리하는 데 어려움을 겪을 것입니다. 캐나다 철도 중단의 잠재적 위험도 고려해야 할 요소입니다.
유럽에서 미국까지의 항공화물은 잠재적인 옵션이 될 수 있으며 Crane Worldwide는 다음으로부터 공간 가용성을 확보했습니다. 런던 히드로 프랑크푸르트 다른 주요 유럽 허브도 마찬가지입니다. 파업이 실제로 성사된다면 보스턴, 뉴욕, 샬럿, 워싱턴, 마이애미와 같은 공항에 대한 수요가 많을 것으로 예상됩니다. 이 경우 애틀랜타, 시카고, 휴스턴과 같은 대체 공항 허브를 자체 국내 트럭 서비스와 함께 활용하여 도로 화물 운송을 지원할 수 있습니다.
항공화물이 필수가 된다면, 우리는 긴급하고 중요한 운송은 고객 약속, 긴급성, 가치에 따라 우선시하는 것이 좋다고 분명히 조언할 것입니다. 가능한 경우, 운송업체는 공간을 최적화하고 비용을 줄이기 위해 더 작은 운송을 더 큰 위탁으로 통합해야 하며 항공화물이 필요한 화물의 양을 평가하고 수요를 충족하는 데 필요한 용량을 결정해야 합니다.
긴급한 상황이 발생할 경우, Crane Worldwide는 항공 전세 서비스도 제공합니다.
파업이 일어나고 그에 따라 해결책이 마련되면 동부 해안 항구에서 상당한 시간 동안 심한 혼잡이 발생할 것입니다. 이는 파업이 운영에 얼마나 오랫동안 영향을 미치는지에 따라 달라집니다. 파업이 진행되거나, 이 상황이 확대되거나, 현재 선적 계획과 관련하여 우려 사항이 있는 경우, Crane Worldwide 팀원에게 연락하여 가능성에 대해 논의하는 것을 주저하지 마십시오.
파업 가능성과 관련하여 우려 사항이 있는 경우 주저하지 말고 현지 Crane Worldwide 담당자에게 문의하세요. 온라인으로 우리에게 연락하세요
고객 지원 담당자가 귀사의 요청에 맞는 솔루션을 제공하겠습니다.
