2026 년 1 월 26 일
2026년 초, 아프리카와 아시아 태평양 지역의 호조에 힘입어 전 세계 항공 화물 수요는 지속적으로 증가했습니다. 해상 화물 운송 시장은 지정학적 긴장과 항만 혼잡에도 불구하고 안정적인 흐름을 보였습니다. 미국 국내 육상 운송 시장은 항공사들의 시장 철수로 인해 공급 부족과 운임 상승 압력을 경험했습니다. 이란 관련 관세, 캐나다의 강제 노동 보고 규정, 그리고 미국 연방 무역법 제232조에 따른 조치 등 새로운 무역 제재는 전 세계 화물 운송업체들에게 새로운 규정 준수 요건을 추가했습니다.
2026년 글로벌 화물 시장은 주요 운송 수단 전반에 걸쳐 회복력과 압박이 혼합된 양상으로 출발했습니다. 항공 화물 수요는 주요 국제 지역의 두 자릿수 성장과 월별 운임 상승에 힘입어 2025년 말 사상 최고치를 기록했습니다. 해상 화물 시장은 지속적인 항만 혼잡, 제한된 운송 능력, 홍해 지역의 지정학적 불안정 속에서 어려움을 겪었습니다. 미국의 수입 물량 추세는 중국에서 동남아시아로의 지속적인 수출 다변화를 시사했습니다. 육상 화물 시장은 운송 능력 부족, 강화된 규제 집행, 그리고 지속적인 운송업체 이탈에 직면했습니다. 계약 운임 및 현물 운임 변동 추이는 2026년 초까지 완만한 가격 상승을 예고했습니다. 이란과 교역하는 국가의 상품에 대한 25% 관세 부과 및 캐나다의 강제 노동 정보 공개 의무화 등 새로운 무역 규제는 수입업체와 수출업체에 새로운 규정 준수 과제를 안겨주었습니다.
미국은 이란과 무역하는 국가의 상품에 25%의 관세를 부과하여 아시아와 중동 전역의 공급망에 영향을 미쳤습니다.더 읽어보기]
캐나다는 강제 노동 보고 요건을 개정하여 2026년 5월 31일까지 매년 보고를 의무화했으며, 여기에는 더욱 명확한 정의와 증명 규칙이 포함됩니다.더보기]
제232조 조치는 2026년 1월 20일부터 발효되었으며, 핵심 광물 및 반도체 제품에 대한 새로운 관세, 할당량 및 최저 가격 규정을 추가했습니다.더보기]
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